Amenazado por las nuevas orientaciones de la Fuerza Aérea estadounidense en torno al programa KCz, el fabricante de aviones Boeing mejorará las capacidades defensivas de su KC-46A Pegasus
El aumento de las tensiones y los riesgos de conflicto frente a adversarios de primer orden, como China y Rusia, ha llevado a la Fuerza Aérea de EE. UU. a revisar en profundidad su estrategia de adquisiciones en materia de aviones de apoyo en los últimos meses.
Así, a principios de marzo de 2023, el Ejército del Aire anunció, en el marco de las audiencias parlamentarias sobre el presupuesto del Pentágono para 2024, su intención de recuperar el volumen de adquisición de aviones cisterna del programa KCy que iba a ser lanzado pronto, de 150 a 75 dispositivos.
El objetivo del Estado Mayor estadounidense es liberar créditos y recursos para el programa KCz que debía permitir completar la sustitución del KC-135 Stratotanker y del KC-10 Extender, para dotarse de un dispositivo de última generación probable que evolucione en el entorno futuro de compromisos de muy alta intensidad.
Este anuncio representa una muy mala noticia para Boeing, ganadora del concurso KCx en 2011, pero cuyo KC-46A Pegasus habrá sido mucho más largo, difícil y, sobre todo, caro de diseñar y de fabricar, lo que obligará al fabricante de aviones estadounidense a registrar pérdidas muy importantes. en los últimos años para corregir los problemas.
De hecho, para Boeing, los programas KCy y KCz representaban la única alternativa para tratar de absorber las pérdidas anteriores, y la nueva estrategia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. hizo añicos estas esperanzas, incluso si anunció concomitantemente que 'Ella tenía la intención de no lanzar una competencia para KCy, y simplemente ordene 75 KC-46A para mantener una flota homogénea y reducir costos.
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