Rumanía, Filipinas, Argentina, Indonesia…: El submarino Scorpene de Naval Group en breve final en varios países

¿Será 2023 el año del submarino Scorpène? Podemos pensar que sí, ya que el barco del grupo naval está en la final corta en al menos 5 competiciones internacionales.

En aeronáutica, el término "final" designa la trayectoria de una aeronave una vez que está alineada con la pista, las estelas (tren de aterrizaje y flaps) extendidas y en una trayectoria de planeo que conduce al aterrizaje. La "corta final", por su parte, se refiere a los pocos segundos antes del aterrizaje, cuando el aterrizaje es, por así decirlo, inevitable.

De hecho, este término es perfectamente adecuado para describir la situación en la que el submarino convencional Scorpene de Naval Group se encuentra hoy en varias competiciones internacionales, en Rumania, Filipinas, Indonesia y Argentina, con posibilidades significativas de que una o más de estas armadas elijan el submarino francés. en las próximas semanas o meses para modernizar sus capacidades submarinas.

Diseñado inicialmente en un proyecto conjunto entre la DCNS francesa y la española Navantia para la sustitución de los submarinos Agosta de la Armada española, el programa se dividió en un contexto de acusaciones de robo de propiedad intelectual a mediados de la década de 2000 entre los dos fabricantes europeos. , para dar el Scorpene de Naval Group por un lado, y el español S-80 por otro.

El modelo Scorpene en realidad consta de varias embarcaciones que van desde 60 a 82 metros de eslora y un desplazamiento de 1600 a 1800 toneladas en la superficie. Ha recibido pedidos hasta la fecha de 14 ejemplares por 4 Marines, Chile para dos unidades que entraron en servicio en 2005 y 2006, Malasia para nuevamente dos unidades que entraron en servicio en 2009, India para 6 barcos que forman la clase Kalvari que entraron en servicio entre 2017 y 2024, y Brasil para 4 edificios, el primero de los cuales entró en servicio en 2022, y los otros 3 se incorporarán al servicio en 2025.

Además del desempeño apreciado por las armadas que operan estos barcos, y la posibilidad de implementar ciertas capacidades raras como el misil antibuque de cambio medio SM39 Exocet, el Scorpene también ha permitido a Naval Group demostrar su dominio de la construcción local y transferencias de tecnología, particularmente en India y Brasil.

De hecho, a día de hoy, el Scorpene coquetea con el récord de exportación de submarinos en la historia de Naval Group con los 15 submarinos de la clase Daphne exportados entre 1967 y 1975 a España, Portugal, Pakistán y Sudáfrica.

Sin embargo, contrariamente a esta clase pero también a los competidores internacionales de Naval Group, el Scorpene sufre de una desventaja severa, porque nunca ha sido ordenado por la Armada francesa que implementa una flota de submarinos compuesta únicamente por edificios con propulsión nuclear. Sea como fuere, el récord de Daphne podría romperse muy pronto.

Primero en Rumanía, después de que el Ministerio de Defensa iniciara el pasado mes de abril el proceso legislativo destinado a autorizar una inversión de más de 100 millones de dólares en la ley de financiación de la defensa de 2023, precisamente para el inicio de un programa de construcción de 2 ó 3 submarinos en sustitución de su único sumergible, el Delfinul, modelo Kilo soviético que entró en servicio en 1985, que hoy ya no es apto para hacerse a la mar y solo está utilizado con fines de entrenamiento para mantener ciertas habilidades.

Si Scorpene y Naval Group no se mencionan por su nombre en el procedimiento parlamentario, sin embargo, se basa en negociaciones iniciadas hace varios años entre Bucarest y Naval Group. considerado como muy avanzado a través de varias indiscreciones rumanas y francesas sobre este tema.

Cabe señalar que este nuevo programa también podría permitir desbloquear la construcción de 4 corbetas antisubmarinas Gowind 2500 atribuidas a Naval Group en 2019, y desde entonces enredadas en un desacuerdo entre el astillero rumano supuestamente construir los barcos y Naval Grupo que debe realizar transferencias de tecnología pero también asumir la responsabilidad del cumplimiento de los 4 buques.

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