A finales de 2022, el presidente colombiano, Gustavo Petro, anunció públicamente que la oferta de Dassault Aviation se basaba en 16 aviones. Rafale había ganado la competencia entre el F-16 estadounidense y el Gripen sueco Jas-39 para reemplazar al Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana. Algunos días más tarde, la firma del contrato de $ 3 mil millones se anunció como inminente. Desgraciadamente, el 3 de enero Bogotá anunció el fracaso del trámite.
De hecho, las autoridades colombianas no esperaban ordenar los 16 aviones a la vez, sino en dos lotes, incluido un primero de 3 a 4 aviones por poco menos de $ 700 millones, que se firmarán antes del 31 de diciembre para respetar los presupuestos de liberación otorgados por el parlamento. Esta prisa obviamente no era del gusto de Dassault, acostumbrado a negociaciones complejas y que prefirió posponer la firma a riesgo de perder el contrato, antes que comprometerse con un contrato mal calibrado.
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