La industria de defensa turca se movilizó por completo para apoyar al presidente Erdogan en las próximas elecciones

Rara vez las elecciones turcas han sido seguidas tan escrupulosamente por tantas cancillerías mundiales importantes, desde Washington hasta Beijing, pasando por París, Berlín o incluso Moscú. De hecho, para enfrentarse al AKP, el partido de la justicia y el desarrollo del presidente Erdogan en el poder durante 21 años, los 6 principales partidos de oposición han hecho causa común para alinearse detrás de Kemal Kilicdaroglu, presidente del Partido Republicano del Pueblo Socialdemócrata y Laico. , para liderar la lucha, mientras que la popularidad del presidente turco se ha visto severamente erosionada por los malos resultados económicos de un país marcado por una inflación galopante de más del 55% en los últimos 12 meses, una tasa de desempleo que se mantiene alta en torno al 10%, y sobre todo la pésima realización de las operaciones de socorro tras el terremoto del 6 de febrero, que mató a más de 50.000 personas en el país. El hecho es que las encuestas recientes tienen a Erdogan y Kilicdaroglu codo con codo en la primera vuelta de las elecciones presidenciales, con el 41 % y el 46 % de los votos respectivamente, y una segunda vuelta aún más reñida.

Para restaurar su imagen de cara a su elección tradicional, el presidente Erdogan se ha apoyado durante varios meses en un actor importante en la economía turca moderna, pero también en su nuevo papel en la escena internacional, a saber, la industria de defensa del país. Así, al igual que hizo Vladimir Putin en 2018 durante la última campaña presidencial rusa, RT Erdogan ha presionado a toda esta industria, para que multiplicar anuncios halagador la veta nacionalista de gran parte de la opinión pública. Así, dentro de unas semanas, la industria aeronáutica presentó el dron de combate supersónico Kizilelma, el dron de combate furtivo Anka-3 así como el TB-3, designado sucesor del famoso TB-2 destinado a operar a bordo del nuevo portahelicópteros a toda prisa. portaaviones de combate reclasificado, el TCG Anadulu. Este último, además, ha sido entregado muy oportunamente a la Armada turca, nuevamente para aumentar la percepción de una dinámica muy sostenida en esta área, pocos días después de que se anunciara la construcción de las últimas 3 fragatas clase Estambul.

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Si el Anadulu puede implementar helicópteros, queda por demostrar su capacidad para embarcar drones de combate de manera efectiva.

Pero el verdadero problema, en términos de imagen, reside en el programa de aviones de combate de nueva generación, el TFX, así como en el tanque Altay, y se espera que ambos demuestren sus capacidades en las próximas semanas. El TFX, por un lado, se montó rápidamente en apenas unos meses, después de haber evolucionado muy poco durante casi 3 años tras el embargo estadounidense a las tecnologías aeronáuticas. El avión inició sus pruebas de rodaje el 16 de marzo, y todo hace pensar que podría realizar su primer vuelo antes del primer recorrido, el 14 de mayo, o entre los dos recorridos antes del 28 de mayo. La situación es idéntica con respecto al tanque de batalla Altay, uno de los pilares del esfuerzo de defensa y de la renovación del BITD turco. Presentado con gran fanfarria durante la exposición Eurosatory 2018, el tanque pesado destinado a convertirse en el pivote del componente de alta intensidad de los ejércitos turcos, sufrió un duro revés cuando los europeos, y los alemanes en particular, decidieron embargar las exportaciones de equipos. destinado a las fuerzas terrestres y aéreas de Ankara después de la intervención turca en Siria. Sin embargo, el Altay dependía de ciertos componentes importados clave, en particular su motor MTU y su transmisión RENK de fabricación alemana. Los negociadores turcos tardaron varios años en obtener alternativas a estos dos componentes, en este caso de Corea del Sur, teniendo que equipar ahora el Altay con el mismo motor Hyundai DV27K y la misma transmisión SNT EST15K que el K2 Black. Panther.


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