Anunciado en el espectáculo aéreo de Farnbourouh de 2018, el programa Futur Combat Air System y el caza británico Tempest de sexta generación fueron percibidos por muchos expertos como una orgullosa respuesta al anuncio del próximo lanzamiento del programa franco-alemán SCAF en otoño de 6. Y incluso si socios europeos, como el italiano Leonardo o el misil MBDA, participaron en el programa británico, quedan muchas preguntas sobre la sostenibilidad fiscal de tal programa por parte de Londres.
No obstante, elLa determinación política de los británicos no flaqueó, y no tardaron en anunciarse las primeras inversiones significativas para el desarrollo del programa, con de paso un modelo económico pilotado por PWc basado no en el gasto público, sino en el balance presupuestario y social de la inversión realizada. De hecho, donde SCAF luchó por superar las diferencias franco-alemanas y vio que sus plazos se retrasaban más de un año por año, el FCAS continuó su trabajo, hasta el punto de atraer nuevos socios estatales. En primer lugar Italia en enero de 2021, entonces un año después, Japón mediante la fusión del programa Tempest europeo y el FX japonés.
De hecho, hoy en día, no solo el programa FCAS, que pasó a llamarse Programa Aéreo de Combate Global o GCAP, es seguro, sino que incluso ofrece parámetros estructurales mucho más sólidos que el programa SCAF, marcado por un año de confrontación entre Dassault Aviation y Airbus Defence. & Espacio para pilotar el 1er pilar del programa destinado a diseñar el Next Generation Fighter, el avión de combate en el corazón del sistema de sistemas.
De hecho, por un lado, la complementariedad de conocimientos dentro de GCAP facilita el intercambio industrial dentro del programa, especialmente porque Gran Bretaña, debido a su experiencia, sigue siendo el piloto indiscutible y, en particular, el diseñador del avión de combate Tempest. Además, las ambiciones presentadas por los 3 socios del programa GCAP en términos de inversión en defensa son más altas que las presentadas por sus espejos del programa SCAF, en particular Japón, que apunta a un presupuesto militar de más de $ 100. mil millones donde Alemania solo apunta a $ 85 mil millones. Finalmente, los 3 países comparten una arquitectura similar para el futuro de sus fuerzas aéreas.
Así, Londres, al igual que Tokio y Roma, son ya grandes usuarios del F-35 Lightning II, en particular de la versión B con despegue y aterrizaje vertical o corto para armar los portaaviones británicos Queen Elizabeth y Prince of Walles, el portaaviones las avionetas japonesas Izumo y Kaga y los portaaviones italianos Cavour y Trieste. Además, es probable que, al igual que las fuerzas aéreas de autodefensa japonesas y las fuerzas aéreas italianas, la Royal Air Force adquiera en el futuro F-35A además de los F-35B de su aviación naval, para densificar su capacidad de golpear y suprimir las defensas opuestas.
La situación es mucho menos clara dentro del programa SCAF, donde Francia quiere efectivamente un avión completamente versátil para reemplazar a sus Rafales, mientras que Alemania y muy probablemente España desplegarán al menos una flota especializada de F-35, los primeros para asegurar la misión nuclear. de la OTAN, el segundo en armar su portaaviones Juan Carlos I, con un riesgo muy importante de que lleguen pedidos adicionales, en particular para compensar los cambios de horario del programa SCAF.
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