El 9 de julio de 1995 entró en servicio el USS Port Royal, el último crucero de la clase Ticonderoga en unirse a la Marina de los EE. UU., pero también el último crucero producido en Occidente, o al menos designado como tal. A escala planetaria, sólo le habrá seguido el crucero de batalla nuclear ruso Piotr Veliki (Pedro el Grande), 3º y última unidad de la clase Kirov haber ingresado en la Marina Rusa en 1998 después de 15 años de construcción y que las últimas 3 unidades fueron canceladas tras el colapso del bloque soviético. Después de esto, ninguna de las principales armadas del mundo produjo un crucero, hasta la entrada en servicio en 2008 del primero de los 3 destructores pesados surcoreanos de la clase Sejong el Grande y sus 128 silos verticales para un desplazamiento de 10.000 toneladas y 166 metros de largo. Todavía habrá que esperar más de 10 años para una segunda clase de destructores pesados, el Chino Tipo 055 de 12.000 toneladas, 180 metros y 112 VLS, no entra en servicio. Desde entonces, varios infantes de marina, incluidos la Marina de los EE. UU. con el programa DDG(x), Italia con el programa designado DDx, O Rusia con la clase Lider, anunció el lanzamiento de un programa destinado a adquirir destructores pesados o cruceros. Queda por determinar las razones de estos cambios de paradigma que conducen al renovado interés de las principales armadas del mundo en el crucero, después de que no fue amado durante casi 30 años.
Para responder a esta pregunta, es necesario comenzar definiendo qué es un crucero. Existen varias definiciones basadas, por ejemplo, en el tonelaje del buque o su potencia de fuego. Pero la más relevante no es otra que la que permite clasificar las unidades de combate de superficie según su misión principal estructurando su diseño. Así, las fragatas serían escoltas especializadas y los destructores, escoltas más pesadas y polivalentes. En esta nomenclatura, el crucero se distingue del destructor por el hecho de que no es una escolta destinada a proteger un buque de gran envergadura como un portaaviones o un gran buque anfibio, sino que representa por sí solo un buque de gran capacidad, tal como es. el caso del portaaviones, de controlar un teatro y por tanto disponer de todos los medios para atacar objetivos aéreos, navales o terrestres. Por supuesto, un crucero puede actuar en beneficio de otro buque capital, como era la misión del estadounidense Ticonderoga, pero sobre todo es capaz de controlar su propia fuerza naval para crear un gran efecto operativo y político.
Por lo tanto, en base a esta definición, parece claro que los Tipo 055 chinos, al igual que el Seijong le Grand de Corea del Sur, responden mucho más a la clasificación de crucero que de destructor, lo que se confirma con el formato de despliegue frecuentemente observado de estos barcos mientras a menudo constituyen el buque capital de una flotilla compuesta por escoltas, fragatas o destructores y buques logísticos, para poder llevar a cabo sus misiones principales, ya sea antibuque, ataque a tierra o antibalístico y antiaéreo. proteccion. Lo mismo se aplicará a los futuros DDGx y DDx de la US Navy y la Marina Militare, o 3 nuevos cruceros rusos cuya construcción fue anunciada por Vladimir Putin hace unas semanas, y que probablemente derivará del modelo Lider de propulsión nuclear presentado en las ferias rusas durante años. Y si el rumor sobre el desarrollo de superdestructores para la Bundesmarine sigue siendo muy incierto, no es menos cierto que, a partir de ahora, los cruceros vuelven a contar con los favores de los almirantazgos.
El resto de este artículo es solo para suscriptores –
Los artículos de acceso completo están disponibles en el “ Artículos gratis“. Se puede acceder a los artículos Flash en su versión completa durante 48 horas. Los suscriptores tienen acceso a los artículos completos de Análisis, Noticias y Síntesis. Los artículos en los Archivos (más de 2 años) están reservados para suscriptores Premium.
La compra de suscripciones solo es accesible desde el sitio web – sección Suscripciones y Herramientas
