¿Cómo redefine la nueva estrategia industrial rusa la ecuación estratégica del conflicto en Ucrania?

Después de varios meses de vagar, la estrategia industrial rusa ahora está contribuyendo a alterar profundamente el equilibrio de poder a corto, mediano y largo plazo en torno al conflicto ucraniano y más allá.

Desde el comienzo de la agresión militar contra Ucrania, los ejércitos rusos han sufrido pérdidas muy importantes, en particular en términos de blindaje. Por lo tanto, son más de 1600 tanques pesados ​​rusos, pero también casi 3500 vehículos blindados pesados ​​y 300 sistemas de artillería móvil los que fueron destruidos, dañados o capturados por los ucranianos. de manera documentada, o entre el 20 y el 60% de sus existencias de antes de la guerra, según las categorías de equipos.

Las pérdidas ucranianas, por su parte, también son significativas, pero en menor medida, con 450 tanques, menos de 900 vehículos blindados pesados ​​y alrededor de un centenar de sistemas de artillería móvil documentados, pero estas pérdidas siguen representando del 20 al 40% de sus stocks iniciales.

Además, los ejércitos ucranianos recibieron, desde las primeras semanas de compromiso, equipo adicional, en particular vehículos blindados pesados ​​suministrados por los países de Europa del Este, incluidos los tanques polacos T-72 y PT-91 y los checos, así como BMP1/2 vehículos de combate de infantería y sistemas antiaéreos S-300.

Al mismo tiempo, la industria de defensa rusa estaba lidiando con las consecuencias de las sanciones occidentales, con una desaceleración muy significativa en las tasas de producción, particularmente en términos de vehículos blindados.

Así, la famosa fábrica de Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, que producía los tanques T-72B3M, T-80BVM y T-90M, así como los vehículos de combate de infantería BMP-2M, estuvo casi paralizada entre abril y junio.

De hecho, incluso con bajas capacidades de producción, Ucrania se las arregló, en particular apoyándose en el equipo capturado, pero también en las capacidades industriales de algunos de sus vecinos europeos para reparar sus vehículos blindados, mantener una dinámica positiva y erosionar la inicial Rusia. ventaja numérica, hasta el punto de que ahora las dos fuerzas están relativamente igualadas en términos de armadura pesada.

Y la próxima llegada de American Bradley, German Marder y Tanques ligeros franceses AMX-10RC, puede parecer un buen augurio para el equilibrio de poder a favor de Ucrania. Sin embargo, desde este verano, Moscú ha cambiado su estrategia industrial, redistribuyendo las cartas en este conflicto.

De hecho, una vez superada la conmoción inicial de las sanciones occidentales, los fabricantes rusos, en particular los implicados en la producción de vehículos blindados, reorganizaron su producción, pero también su cadena de suministro, aunque eso supusiera renunciar a determinadas capacidades en los modelos fabricados.

Así, la misma planta de Uralvagonzavod ha retomado, desde principios de otoño, la producción de carros pesados, en este caso la transformación del T-72A en T-72B3M, T-80BV en T-80BVM, T-90A en T-90M y BMP-2 en BMP-2M (M de modernizado), así como la construcción de nuevos T-90M, a un ritmo ahora muy sostenido de 40 a 50 vehículos blindados por mes, es decir, cuatro veces más que antes de la guerra.

Para lograr esto, el BITD ruso recurrió en gran medida a componentes electrónicos de origen chino y de Hong Kong para reemplazar los semiconductores europeos, japoneses y estadounidenses utilizados hasta ese momento, y algunas capacidades se eliminaron o degradaron, particularmente en términos de visión nocturna y puntería, debido a componentes menos eficientes, o la ausencia de ciertos componentes no sustituibles.

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