Au début de la guerre des Malouines, les forces aériennes et aéronavales argentines alignaient 240 appareils, dont plus d'une centaine de chasseurs modernes Mirage IIIE, Dagger, Skyhawk et Super Etendard, soit l'une des plus puissantes flottes de chasse d'Amérique del Sur. Si bien 35 combatientes se perdieron durante el conflicto, el lento declive de la Fuerza Aérea Argentina desde el final del conflicto tuvo muchas causas, incluido el fin de las ambiciones militares de Buenos Aires con el derrocamiento de la dictadura del general Leopoldo Galtieri. Malvinas, las repetidas crisis económicas que han azotado al país desde entonces, así como el severo embargo impuesto por Gran Bretaña a la venta de aeronaves occidentales. De hecho, hoy la Fuerza Aérea Argentina es solo una sombra de lo que fue a principios de los años 80, con una veintena de A-4AR Fightinghawks y menos de diez aviones de entrenamiento Pampa 3 en servicio, y no más cazas supersónicos por 2,8 millones. km2 país bordeado por 6000 km de costa y 10.000 km de fronteras terrestres.
Durante varios años, las autoridades argentinas habían estado tratando de adquirir nuevos cazas modernos, para tomar el relevo de los Skyhawks, que ya habían superado con creces su potencial de vuelo planificado. A pesar de las dificultades económicas que atraviesa el país tras la crisis de 2001 y luego la de 2013, se estudiaron varias alternativas, entre ellas el Kfir C7 israelí, el F-16 C/D estadounidense, el Tejas indio y el FA-50 de Corea del Sur. Sin embargo, como siempre ha sido el caso desde 1982, Gran Bretaña impuso cada vez su veto a la exportación de asientos eyectables Martin-Baker, lo que llevó a la mayoría de las negociaciones a un callejón sin salida, excepto el F-16, que puede equiparse con el estadounidense. Asiento eyectable ACES II. Pero las discusiones más prometedoras parecían ser sobre la adquisición del FC-1 chino, también conocido como JF-17 en Pakistán, con alguna información que incluso indica que los equipos argentinos habían viajado a Pakistán para evaluar el avión, que puede acomodar un asiento eyectable británico y chino.
Para muchos comentaristas especialistas argentinos, la decisión de adquirir un lote de nuevos cazas, siendo los más citados el FC-1 y el F-16, debía tomarse rápidamente, sobre todo porque en Argentina había aparecido una línea de crédito específica de 600 m$. planificación presupuestaria. Las esperanzas se vieron severamente frustradas el 7 de diciembre por un tuit publicado por el presidente argentino, Alberto Fernández Prensa, y en una entrevista en video concedida al Financial Times. En efecto, para el jefe de Estado argentino, "Argentina debe dedicar sus recursos a cosas más importantes que la compra de aviones militares hoy", y añadir "Estamos en un continente muy desigual, donde no hay guerra", y para concluir"Para nosotros hay otras prioridades además de comprar armas". De hecho, el programa de adquisición de nuevos aviones de combate está pura y simplemente cancelado, ni siquiera suspendido, y es probable que otros programas de adquisición o modernización de equipos para los ejércitos argentinos también sean postergados o incluso cancelados.
El resto de este artículo es solo para suscriptores -
Los artículos en acceso completo están accesibles en la sección "Artículos gratis". Se puede acceder a los artículos Flash en versión completa durante 48 horas. Los suscriptores tienen acceso a los artículos completos de análisis, noticias y síntesis. Los artículos en los archivos (más de 2 años) están reservados para los suscriptores Premium.
La compra de suscripciones solo es accesible desde el sitio web - sección Suscripciones y Herramientas
