Desde hace casi un año, los dos programas emblemáticos de la cooperación industrial franco-alemana en materia de defensa, el Future Air Combat System, pretendían sustituir al Rafale et Typhoon, y el Sistema Principal de Combate Terrestre para reemplazar los tanques Leclerc y Leopard 2, encontró inmensas dificultades en torno al intercambio y la cooperación industrial entre los actores franceses, Dassault Aviation y Nexter, y sus homólogos alemanes, Airbus DS y Rheinmetall, lo que paralizó ambas iniciativas. Después de muchos meses de impasse y de declaraciones tensas, a principios de septiembre no parecía vislumbrarse ningún acuerdo, todos se mantuvieron en sus posiciones y el fracaso de estos programas empezó a vislumbrarse muy claramente, tanto desde el punto de vista industrial con el “Plan B” de Eric Trappier, director general de Dassault, así como del jefe de Estado Mayor del Ejército, general Pierre Schill, con la ampliación y modernización del Leclerc.
Esta situación estancada y mortal trajo los ministros de Defensa de Francia y Alemania para recuperar el control de los dos programas a fines de septiembre, en un intento de sacar a FCAS y MGCS del estancamiento en el que habían estado durante varios meses. Si este enfoque permitía, según las declaraciones de los industriales, hacer algún progreso, los puntos de fijación más críticos les parecían tan divisivos como antes, por lo que la esperanza de que los dos programas tuvieran éxito parecía muy escasa. , al menos hasta hace una semana. En efecto, el 25 de noviembre de Web económica La Tribune anunció que finalmente se había llegado a un acuerdo sobre el programa MGCS, particularmente en torno a los puntos conflictivos entre el alemán Rheinmetall y el francés Nexter. Al mismo tiempo, Airbus DS y el Ministerio de Defensa alemán anunciaron que se había alcanzado otro acuerdo sobre el primer pilar del programa FCAS, el caza NGF, con Dassault Aviation. Aunque la información fue desmentida por Dassault unas horas más tarde, y a pesar de una segunda salida en falso de la primera ministra Élisabeth Borne durante su visita a Berlín, finalmente ayer Dassault Aviation publicó la confirmación de un acuerdo que allana el camino para la ejecución de la fase 1B. del programa para realizar el estudio de diseño del demostrador NGF.
Además de la reanudación de los trabajos de diseño y colaboración entre los equipos francés, alemán y español, los acuerdos, tal y como se describen en comunicados de prensa de los fabricantes y artículos de la prensa especializada, permiten reiniciar la cooperación europea sobre buenas bases, lo que debería hacer posible avanzar con eficacia y tranquilidad en estos dos programas para los años venideros. Sin embargo, el estudio de estos acuerdos revela un hallazgo de lo más sorprendente. De hecho, parece que los fabricantes alemanes han aceptado los requisitos clave de Dassault Aviation y Nexter, sin que aparezca ninguna concesión por parte francesa con respecto a los requisitos alemanes. De hecho, si el anuncio de estos acuerdos fue recibido con alivio y entusiasmo, también afloró cierta circunspección: ¿Por qué los alemanes cedieron así, al menos en apariencia, a los franceses?
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[…] et Madrid, elle résulte d'un évident assouplissement des positions allemandes, qui ont soudainement accepté les lignes rouges tracées par Dassault Aviation, notamment en terme de pilota…, celui qui doit précisément concevoir l'avion de combat NGF et ses commandes robo. De […]
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