6 afirmaciones recurrentes pero erróneas sobre el programa de aviones SCAF de próxima generación

Anunciado en 2017 poco después de la llegada al Elíseo de Emmanuel Macron para su primer mandato, el programa SCAF, Future Air Combat System, representa uno de los dos pilares principales, junto con el programa MGCS, de la ambición de Francia -Alemania desarrollada en esta fecha para fortalecer la autonomía estratégica europea en el campo de la defensa en torno a la cooperación industrial estratégica entre los dos países. Desde entonces, el programa ha integrado a España en él, pero sobre todo ha estado marcado por tensiones crecientes y cada vez más divisorias entre París y Berlín, más particularmente entre los industriales de los dos países, en particular en torno a los primeros y principales 7 pilares del programa. , el Next Generation Fighter, o NGF, que ha sido objeto de un tenso enfrentamiento entre Dassault Aviation y Airbus DS durante casi un año. Al final, parece que las autoridades francesas y alemanas han logrado, a fuerza de presión política, obligar a los dos grandes fabricantes a ponerse de acuerdo sobre el reparto industrial y el liderazgo del programa, al menos en lo que se refiere al tramo 1B, con el objetivo de desarrollar un demostrador tecnológico para 2027.

Aún así, como se dijo anteriormente, el programa SCAF está lejos de ser unánime, tanto en la opinión pública como en los círculos especializados, en ambos lados del Rin. Para fortalecer el apoyo al programa, las autoridades políticas francesas, ya sea el Ministerio de las Fuerzas Armadas, los parlamentarios e incluso el propio presidente Macron, han adornado este programa con muchas virtudes, haciéndolo no solo deseable y beneficioso para los objetivos estratégicos franceses, sino también, en cierto modo, indispensable en muchos aspectos. En este artículo estudiaremos los 6 argumentos recurrentes más frecuentemente esgrimidos para justificar este programa, para determinar su materialidad, y por tanto su relevancia.

“Francia ya no tiene los medios presupuestarios para desarrollar un programa a la escala de SCAF por su cuenta”

El primer y principal argumento esgrimido recurrentemente por el presidente francés, por el Ministerio de las Fuerzas Armadas (F. Parly) y por muchos parlamentarios pertenecientes a la mayoría presidencial, pretende ser imparable. Según él, teniendo el programa SCAF un coste entre 80 y 100 Md€, ningún país europeo, en particular Francia, tiene en adelante los medios para financiar el desarrollo y la producción de tal dispositivo y su sistema de sistemas. Es también, sin duda, el más discutible de los argumentos esgrimidos. De hecho, para tomar el ejemplo del programa Rafale, esto habrá costado, una vez que se hayan entregado los 225 aviones previstos, alrededor de 65 284 millones de euros, teniendo en cuenta los estudios iniciales, la producción del avión, la investigación para los distintos estándares y la modernización. de aviones Al mismo tiempo, se han encargado 40 aviones para la exportación, por un importe de alrededor de 105 millones de euros. Sin embargo, sin siquiera tener en cuenta el ahorro social realizado por el Estado como resultado de este golpe de suerte industrial, estos 50 XNUMX millones de euros invertidos y por invertir solo en la industria francesa representan más de XNUMX XNUMX millones de euros en ingresos fiscales y de seguridad social. estado.

El programa Rafale habrá costado alrededor de 500 millones de euros al año a los contribuyentes franceses, un esfuerzo que es en gran medida aceptable para las finanzas públicas de la séptima economía mundial.

El cargo restante del programa Rafale, que también recordamos, a menudo fue considerado insostenible desde un punto de vista presupuestario por muchos ejecutivos políticos franceses, no hace mucho tiempo, es por lo tanto 15 mil millones de euros, que se distribuirán en 30 años de actividad industrial en la tasa de € 3 mil millones por año, o sólo € 500 millones por año. ¿Podemos decir, desde este punto de vista, que esta cantidad sería "insoportable" para las finanzas públicas francesas, un país con un PIB de 2.500 millones de dólares, y para los ejércitos que pronto tendrán más de 50 millones de euros de presupuesto anual? La transposición para SCAF es directa incluso considerando un costo más alto, el PIB francés ha aumentado significativamente desde los años 90 y 2000, especialmente porque el éxito del Rafale en los últimos años sugiere un excelente impulso en la exportación en las próximas décadas, siempre que el dispositivo y su sistema demuestra, como es el caso del Rafale hoy, y los Mirage anteriores, eficiente y económicamente relevante, y no un programa americanizado con muchos costos ocultos. Por lo tanto, no podemos decir que Francia no puede financiar el programa SCAF por sí sola, en el mejor de los casos podemos decir que no quiere hacerlo.

“Ya ningún país europeo tiene las tecnologías necesarias para diseñar FCAS”


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