¡Obviamente las autoridades indonesias parecen convencidas de los aviones de combate franceses! En efecto, tras haber firmado, en febrero de 2022, una carta de intención para encargar 42 aviones Rafale a Dassault Aviation, después de haber pagado, en septiembre, la primera cuota para 6 de estos dispositivos, Yakarta acaba de obtener una línea de crédito de 3,9 millones de dólares del Ministerio de Finanzas para adquirir un segundo lote de Rafale, entre 12 y 18 aviones, además de los 12 cataríes Mirage 2000 EDA y DDA como solución intermedia a la espera de la llegada de aviones más modernos. Naturalmente, se trata de una excelente noticia para la industria aeronáutica y de defensa francesa, que no sólo ve la cartera de pedidos de Rafale ampliar una vez más, pero que también se beneficiará de contratos de mantenimiento para la flota Mirage 2000, también un avión muy eficiente para satisfacer las necesidades específicas de Indonesia, en particular en términos de defensa aérea e interceptación.
Pero esta decisión, que puede parecer evidente ya que Yakarta ya se había comprometido a pedir 42 aviones de Dassault, en realidad marca un profundo cambio de actitud por parte de las autoridades indonesias que, durante los últimos 15 años, habían mostrado sobre todo falta de determinación y coherencia en la ejecución de sus negociaciones en este ámbito. Recordemos, por supuesto, el episodio de los 11 Su-35 que iban a sustituir a los Su-27 y Su-30 indonesios, y que se perdieron en interminables negociaciones entre Yakarta y Moscú sobre las condiciones de pago, para finalmente ser puramente y simplemente cancelado después de la entrada en vigor de la legislación CAATSA de EE. UU.. Pero este fue también el caso de la participación de Indonesia en el programa KF-21 Boramae con Corea del Sur, ya que Yakarta se olvidó sistemáticamente de pagar a su socio, lo que incluso provocó, durante un tiempo, el regreso del centenar de ingenieros indonesios que participaron en el programa en Corea del Sur. Además, parece que el problema aún no está completamente resuelto, ya que Indonesia aún le debe a Seúl 550 millones de dólares sobre su participación en este programa.
Incluso más recientemente, fue el turno de los estadounidenses de confrontar los métodos de negociación indonesios sobre este tema. Mientras Yakarta formalizó la orden de 42 Rafale en febrero, También se anunció un segundo pedido, esta vez de 36 F-15EX estadounidenses. como “autorizado”, por un monto de $13 mil millones. Sin embargo, desde entonces, las negociaciones con Boeing parecen estancarse y seguir una trayectoria que recuerda a la de los Su-35 rusos. De hecho, si en septiembre, Foreign Military Sales autorizó la venta de 36 aviones en Yakarta por $ 13,9 mil millones, el fabricante estadounidense, más recientemente, emitió serias reservas sobre la capacidad de las autoridades indonesias para financiar un programa de este tipo. Parece que, al igual que sucedió con Rusia por los Su-35, Yakarta le ofreció a Washington pagar parte de los 13 millones de dólares en exportaciones de Indonesia, probablemente en aceite de palma y otras materias primas, lo que, obviamente, no es del agrado de los autoridades americanas.
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