En septiembre de 2017, el presidente francés Emmanuel Macron y la canciller alemana Angela Merkel anunciaron una asociación sin precedentes entre Francia y Alemania en la industria de defensa, para dar lo que entonces se presentó como una visión compartida para la construcción de una Europa de La Défense que encontraría su eje en la Pareja franco-alemana. Además de los ya famosos programas FCAS para el desarrollo de sustitutos para aviones de combate Rafale et Typhoon, y MGCS para reemplazar los tanques pesados Leclerc y Leopard 2, también incluía el programa Maritime Airborne Warfare System, o MAWS, que permitiría diseñar el próximo sistema de patrulla marítima franco-alemán para reemplazar al francés Atlantique 2 y al alemán P-3C Orion. Como fue el caso de FCAS y MGCS, el programa MAWS se topó rápidamente con intereses y necesidades divergentes entre Francia y Alemania. De hecho, donde Francia pudo modernizar su Atlantique 2 que entró en servicio en los años 90 mientras esperaba la llegada del MAWS más allá de 2030 o incluso de 2035, los P-3C alemanes eran mucho más antiguos y estaban desgastados, y necesitaban al menos una solución provisional.
Así, en junio de 2020, el Ministerio de Defensa alemán anunció que renunciaba a la modernización de 8 de sus P-3C Orion, una operación considerada demasiado costosa para un período efectivo demasiado corto, por lo que estaba considerando recurrir a una solución provisional. pendiente de progreso en el programa MAWS, entonces también sumido en un enfrentamiento entre Dassault Aviation y Airbus DS, el primero considerándose legítimo para diseñar el nuevo avión debido a su experiencia con el Atlantique 2, el segundo considerándose legítimo porque el nuevo avión bien podría derivarse de un modelo de avión comercial, como es el caso del estadounidense P-8A Poseidon derivado del Boeing 737. Luego, Berlín anunció que estaba considerando adquirir 5 Poseidons P-8A estadounidenses para reemplazar sus P-3C más antiguos., Considerando que la Francia propuso a Berlín modernizar y trasladar los últimos 4 Atlantic 2 de los 22 en servicio, los otros 18 que se modernizarán para la Armada francesa. Al final, Berlín rechazó la propuesta francesa y ordenó efectivamente 5 P-8A estadounidenses en 2021, mientras que los bloqueos en torno al programa MAWS permanecieron.
La decisión alemana dio lugar de forma muy natural muchas preguntas sobre el futuro del programa MAWS, en particular en Francia, mientras que Dassault Aviation ya promocionaba su Falcon 10 como alternativa nacional para sustituir a los ATL2 de la Armada francesa. Tras la ofensiva rusa en Ucrania, que provocó el resurgimiento de reiteradas amenazas a los intereses navales alemanes y europeos en el Mar Báltico y el Mar del Norte, así como el anuncio de un esfuerzo excepcional por parte de Berlín para modernizar su defensa a través de una dotación presupuestaria excepcional de 100 millones de euros, las autoridades alemanas han anunciado planes para ampliar el pedido del P-8A Poseidon en 7 unidades, es decir, un total de 12 aviones, lo que asestaría el golpe mortal al programa MAWS, al crear una brecha demasiado significativa representar una base para la cooperación entre la Marina francesa, que deberá reemplazar sus 18 Atlantic 2 para 2035, y Alemania, que tendría una flota de 12 P8-A Poseidon de menos de 10 años a partir de esta fecha. Sin embargo, no se ha hecho ninguna declaración oficial a favor de la adquisición de estos 7 Poseidones adicionales desde entonces, y el sitio especializado Defense News parece saber por qué. En efecto, según el sitio estadounidense, Berlín esperaría un regreso de París, en particular respecto del estudio en curso realizado por el Ministerio de las Fuerzas Armadas y la DGA sobre el tema, para arbitrar en un sentido u otro, en cuanto a el tamaño y la naturaleza de sus capacidades provisionales y futuras.
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