El jefe de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. suplica adquirir más F-15EX

Desde el cambio de administración en Washington, el caza pesado Boeing F-15EX no está en la fiesta. Si bien inicialmente se trataba de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. ordenara hasta 240 copias de este caza de superioridad aérea, sin duda una evolución del F-15 diseñado a principios de la década de 70, pero equipado con todas las nuevas tecnologías para convertirlo en un formidable perfectamente moderno. aviones de combate, el número se redujo primero a 144 copias. Avec la nomination de Franck Kendall Jr au Secretariat à l'Air Force, un fervent défenseur du F-35, du NGAD et de la supériorité technologique absolue, ce nombre fut réduit à seulement 80 exemplaires, de quoi remplacer les F-15C de seulement 3 escadrons de l'US Air Force, alors que de nombreux autres F-15C et F-15E devront être retirés du service de l'Air Force comme de la Garde Nationale sans qu'une solution de remplacement ferme n'ait été annoncée à este día.

Si sobre estas cuestiones, Frank Kendall y su equipo apuestan por el F-35, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU., el general Charles Q. Brown Jr., es mucho más discreto, sobre todo que lo había tomado antes del cambio de administración. posiciones favorables a una mayor diversificación de la flota de cazas americana, para no depender demasiado del F-35 solo. Desde entonces, ha sido cauteloso en sus posiciones, por decir lo menos. Este no es el caso de algunos de sus subordinados, en particular el teniente general Michael Loh, que está al mando de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. De este modo, con motivo de una conferencia organizada por la Air&Space Association, el general Loh dijo que tenía la intención de hacer los esfuerzos necesarios para que el legislador aumentara la cantidad de F-15EX ordenados, incluso para el presupuesto de 2023.

Para este piloto de F-16 que alinea más de 3.200 horas de tiempo de vuelo en un avión armado, incluidas 120 horas en misiones de guerra, el F-15EX puede satisfacer las necesidades del ANG, especialmente porque el avión no tiene relación con el F-15 de la década de 70 con su radar AN/APG-82 AESA, su sistema de protección Eagle Passive Active Warning Survivability System y su arquitectura abierta centrada en la información, conservando la potencia, la longitud, la capacidad de carga útil y la maniobrabilidad de la aeronave que permaneció en la parte superior de la cadena alimentaria de los aviones de combate durante más de 30 años. Más allá de las reconocidas cualidades del F-15EX, el general Loh también señaló que si los 5 escuadrones aún equipados con F-15C/D, más allá de los 3 que recibirán los 80 F-15EX previstos, debían ser transformados del F- 35A, sería necesario entonces superar los 72 aviones al año previstos como techo para renovar las capacidades del Ejército del Aire.

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