FCAS o no, la súper parejaRafale Debería desarrollarse la neurona propuesta por Dassault

Como es habitual en el inicio del verano, las ferias de armamento se han multiplicado en las últimas semanas, con Eurosatory en Francia dedicada a armamento terrestre a mediados de junio, la feria aeronáutica ILA en Berlín una semana después, y esta semana, la británica Farnborough Airshow. Menos lo es la extraordinaria discrecionalidad de Francia, sus autoridades y su industria aeronáutica durante estas ferias, en particular en lo que se refiere a un programa sin embargo importante y de gran envergadura, el Sistema de Combate Aéreo del Futuro, o FCAS. El hecho es, desde el comienzo de, el programa que reúne a Alemania, Francia y España está en suspenso, en un contexto de desacuerdo entre Dassault Aviation y Airbus D&S sobre el reparto industrial en torno al diseño del Next Generation Fighter o NGF, principal pilar del programa y el único que permanece, hasta la fecha, bajo pilotaje francés. Desde hace varias semanas, Dassault Aviation, a través de su CEO Eric Trappier, pero también de todo el equipo Rafale, sugirió que en caso de que fracasaran las negociaciones, los fabricantes franceses tenían un “plan B”. Más recientemente, parecía que esta alternativa se basaría en una nueva y muy prometedora pareja, que combinaría un Rafale rediseñado y diseñado Super-Rafale, y un dron de combate sigiloso del programa NEUROn.

Para el equipo Rafale, este enfoque constituiría una alternativa al FCAS económicamente sostenible para Francia y eficaz desde el punto de vista operativo. De hecho, el nuevo avión de combate permitiría ampliar las capacidades operativas pero sobre todo el potencial evolutivo del Rafale para cumplir con los requisitos del combate aéreo en los años y décadas venideros, como el éxito del Rafale en los teatros de operaciones y en el escenario exportador. El dron de combate furtivo, por su parte, ofrecería al nuevo dispositivo capacidades de vigilancia, supresión y detección ampliamente ampliadas, incluso en un entorno muy disputado, sobre todo porque probablemente podrá, como el Rafale y el súperRafale, confían en drones aéreos del tipo Remote Carrier para ampliar sus capacidades. Por lo tanto, fundamentalmente, un enfoque de este tipo podría reemplazar efectivamente al FCAS para 2040, dada la visión que tenemos hoy de cómo será la guerra aérea en esa fecha y más allá.

Sin embargo, cabe cuestionar la pertinencia de desarrollar un programa de este tipo, incluso si el programa FCAS continuara y se llegara a un acuerdo aceptable entre los industriales franceses y alemanes. De hecho, ya no hay duda de que la entrada en servicio del NGF del FCAS en una versión operativa y sin restricciones probablemente no se producirá antes de 2050. Sin embargo, a pesar de su extraordinaria capacidad de evolución, el Rafale La corriente tendrá dificultades para afirmarse en el cielo con confianza más allá de un plazo que puede situarse entre 2035 y 2040. En efecto, el período que se avecina no tendrá nada que ver con los últimos 30 años en términos de ritmo tecnológico. Impulsada por la competencia chino-china, es más que probable que una nueva carrera armamentista tecnológica dure varias décadas, en un ritmo tecnológico que se parecerá mucho más a los años 50 y 60 que a los 90 y 2000. Ya a día de hoy, China está desarrollando oficialmente 3 programas de cazas furtivos, el caza pesado J-20, el caza medio basado en portaaviones J-35 y el bombardero estratégico H-20, a los que hay que añadir, aunque esto no está reconocido oficialmente por Pekín. , un cuarto programa furtivo de cazabombarderos JH-XX destinado a reemplazar al JH-7 a finales de la década.

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