SCAF o no, la pareja Super-Rafale Neuron propuesta por Dassault debería desarrollarse

Como es habitual en el inicio del verano, las ferias de armamento se han multiplicado en las últimas semanas, con Eurosatory en Francia dedicada a armamento terrestre a mediados de junio, la feria aeronáutica ILA en Berlín una semana después, y esta semana, la británica Farnborough Airshow. Menos lo es la extraordinaria discrecionalidad de Francia, sus autoridades y su industria aeronáutica durante estas ferias, en particular en lo que se refiere a un programa sin embargo importante y de gran envergadura, el Sistema de Combate Aéreo del Futuro, o SCAF. El hecho es, desde el comienzo de, el programa que reúne a Alemania, Francia y España está en suspenso, en un contexto de desacuerdo entre Dassault Aviation y Airbus D&S en cuanto a la puesta en común industrial en torno al diseño del Next Generation Fighter o NGF, el pilar principal del programa, y ​​el único que permanece, hasta la fecha, bajo pilotaje francés. Durante varias semanas, Dassault Aviation, a través de la voz de su CEO Eric Trappier, pero también de todo el Team Rafale, sugirió que en caso de fracaso de las negociaciones, los fabricantes franceses tenían un "plan B". Más recientemente, parecía que esta alternativa se basaría en una pareja inédita y muy prometedora, que combina un Rafale Super-Rafale rediseñado y rediseñado, y un dron de combate sigiloso del programa NEUROn.

Para Team Rafale, este enfoque constituiría una alternativa económicamente sostenible a SCAF para Francia y eficaz desde un punto de vista operativo. De hecho, el nuevo avión de combate permitiría ampliar las capacidades operativas pero sobre todo el potencial evolutivo del Rafale para cumplir con los requisitos del combate aéreo en los años y décadas venideros, a imagen de lo que será el éxito del Burst en los teatros. de operación y en la escena de exportación. Mientras tanto, el dron de combate furtivo proporcionaría al nuevo dispositivo capacidades de vigilancia, supresión y detección ampliamente extendidas, incluso en entornos muy disputados, especialmente porque probablemente podrá hacerlo, como el Rafale y el Super-Rafale, confiando en el aire. drones del tipo Remote Carrier para ampliar sus capacidades. Fundamentalmente, por lo tanto, dicho enfoque podría reemplazar efectivamente a FCAS para 2040, dada la visión que tenemos hoy de cómo será la guerra aérea en esa fecha y más allá.

El programa SCAF ahora está en suspenso, pendiente de arbitraje político de París y Berlín.

Sin embargo, cabe cuestionar la pertinencia de desarrollar un programa de este tipo, incluso si el programa SCAF continuara y se encontrara un acuerdo aceptable entre los fabricantes franceses y alemanes. De hecho, ahora hay pocas dudas de que la entrada en servicio del NGF del SCAF en una versión operativa y sin restricciones probablemente no se producirá antes de 2050. Sin embargo, a pesar de sus extraordinarias capacidades de evolución, la ráfaga actual luchará por establecerse en el cielo. de manera segura más allá de una fecha límite que puede situarse entre 2035 y 2040. En efecto, el período que se avecina no tendrá nada que ver con los últimos 30 años en términos de tempo tecnológico. Impulsada por la competencia entre China y China, es más que probable que una nueva carrera armamentista tecnológica continúe durante varias décadas, en un ritmo tecnológico que se parecerá mucho más a los años 50 y 60 que a los 90 y 2000. Ya a día de hoy, China está desarrollando oficialmente 3 programas de cazas furtivos, el caza pesado J-20, el caza medio basado en portaaviones J-35 y el bombardero estratégico H-20, a los que hay que añadir, aunque esto no está reconocido oficialmente por Pekín. , un cuarto programa furtivo de cazabombarderos JH-XX destinado a reemplazar al JH-7 a finales de la década.


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