Turquía lanza competencia por el motor de su avión de combate TF-X de próxima generación

En el Salón Aeronáutico de París 2019, el modelo presentado por Turquía del programa TF-X con el objetivo de desarrollar un nuevo avión de combate medio con características cercanas a la 5ª generación, había causado sensación, especialmente porque entonces parecía mucho más logrado que el presentado con bombos y platillos por Francia, Alemania y España en relación con el programa FCAS. Sin embargo, entre las consecuencias de la crisis del Covid, y especialmente las sanciones occidentales contra Ankara tras las intervenciones turcas en Siria y Libia, sus provocaciones en el Mediterráneo oriental, y especialmente la adquisición de una batería S-400 a Rusia, asestó un duro golpe a las ambiciones industriales de defensa del país y su presidente RT Erdogan. Este último, de hecho, ha hecho del renacimiento de la industria de defensa turca un marcador político de su acción. Varios programas importantes se vieron gravemente perjudicados, en particular por la negativa de empresas europeas y americanas a entregar sistemas de motorización, ya sea para las fragatas y corbetas del programa MILREM, los helicópteros T-129 y T-629, el carro de combate Altay así como el programa insignia de este esfuerzo, el TF-X.

Inicialmente, los prototipos del nuevo caza iban a estar equipados con motores turborreactores F-110 de la estadounidense General Electric, idénticos al que propulsa el F-16 Block 50 que equipa la fuerza aérea turca y que han sido producidos localmente bajo licencia para 30 años de la empresa TUSAS. Para la propulsión de aviones de serie también se barajó el F-110, pero Ankara también se acercó en 2015 a la británica Rolls-Royce para la producción local con transferencia de tecnología de un motor turborreactor derivado del Eurojet EJ-200-A1 que equipa al Eurofighter Typhoon. . Sin embargo, en 2017, mucho antes de las sanciones occidentales, se abandonaron las negociaciones entre el fabricante de motores británico y Turquía, considerándose las posiciones de los dos protagonistas demasiado alejadas para tener éxito. La sanción de Ankara a fines de 2019, en particular en lo que respecta a los turborreactores estadounidenses, detuvo el programa TF-X, e incluso si las autoridades turcas anunciaron en público que podrían recurrir a otros socios, como rusia, la realidad era mucho más restrictiva. En este contexto, la guerra de Ucrania permitió a Ankara desbloquear la situación.

El modelo TF-X causó sensación en junio de 2019 en el Salón Aeronáutico de París

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