¿Cuáles son los 4 grandes avances del nuevo portaaviones chino CV-18 Fujian?

El nuevo portaaviones chino, denominado CV-18 Fujian, se lanzó el viernes 17 de junio de 2022 en Shanghái, marcando una nueva etapa en la evolución industrial y operativa de la Armada del Ejército Popular de Liberación.

Más allá de un innegable éxito industrial para Pekín, que ha puesto en marcha, en menos de 12 años, tres portaaviones de creciente tecnología y tonelaje, el Fujian constituye un activo clave para la Armada china en su enfrentamiento en ciernes con la Armada estadounidense y sus aliados, ofreciendo varios avances importantes en las capacidades disponibles para los militares e industriales chinos en los años venideros, que van desde la propulsión eléctrica integrada que allana el camino para la propulsión nuclear, hasta un grupo aéreo a bordo extendido comparable al que está disponible para el super portaaviones de la Marina de los EE.

El CV-18 Fujian es el buque militar no estadounidense más grande de la historia.

Con Fujian, la Marina china ahora se destaca como el único competidor de la Marina de los EE. UU. en los océanos. En efecto, el nuevo portaaviones chino, con una eslora de 320 metros y un tonelaje estimado entre 80.000 y 100.000 toneladas, no es otro que el buque de guerra no estadounidense más imponente jamás construido, con unas medidas comparables a las de los portaaviones. de la clase Kitty Hawk, los últimos portaaviones de propulsión convencional de la US Navy, cuya última unidad fue retirada del servicio en 2005 (2007 para la subclase USS Kennedy).

Los anteriores portaaviones chinos, el CV16 Liaoning y el CV17 Shandong, botados en 2011 y 2017 respectivamente, con un tonelaje de 65.000 toneladas, se derivaron del portaaviones ruso Kuznetsov, del que comparten la arquitectura STOBAR con trampolín y hebras de parada, al igual que los británicos HMS Queen Elizabeth II y HMS Prince of Wales.

El CV18 Fujian supera en más del 30% en tonelaje a estos edificios que hasta la fecha eran los barcos militares más imponentes, excepto los implementados por la Marina de los EE. UU. Además, exhibe un tonelaje dos veces mayor que el del único otro portaaviones no estadounidense equipado con catapultas en el planeta, el francés Charles de Gaulle y sus 42.000 toneladas.

Dimensiones semejantes, cercanas a las del USS Enterprise CVN-65, el primer portaaviones de propulsión nuclear que se incorporó a la Armada estadounidense en 1961, que dejó de prestar servicio en 2017 y que fue, notablemente, uno de los héroes de la primera obra de la película Top Gun, muestran que la industria naval china ahora ha alcanzado un grado de competencia que ha entrado en contacto con el conocimiento estadounidense en este campo.

Además, el Fujian no es simplemente imponente, también es muy moderno, incluyendo a bordo una propulsión eléctrica integrada y un sistema de tres catapultas y hilos de parada electromagnéticos comparables a los que equipan la clase más nueva de portaaviones. Vado.

Será, como tal, particularmente interesante observar el tiempo que será necesario para completar el barco y declararlo operativo, así como el tiempo requerido para construir y botar una muy probable segunda unidad de la clase.

Cabe recordar que los astilleros chinos sólo tardaron 3 años en botar el Shandong tras la botadura del Liaoning, mientras que tardaron más de 10 años en relanzar este último tras su adquisición a Rusia.

Una propulsión eléctrica integrada lista para la energía nuclear

La estrategia industrial naval aplicada por Beijing es, como sabemos, muy metódica, y cada nueva clase se enriquece con los logros de la anterior, ya sea en el campo tecnológico, industrial u operativo, y esto, en una dinámica muy sostenida.

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