En octubre de 2018, las autoridades belgas anunciaron la adquisición de 34 aviones de combate F-35A de la estadounidense Lockheed-Martin para sustituir su flota de F-16, alineándose así con la elección holandesa, ya que Ámsterdam encargó en 2013 37 aparatos de este tipo, un formato que crecerá hasta los 52 dispositivos en la actualidad, y que bien podría seguir creciendo ahora que las autoridades holandesas se han comprometido a aumentar su esfuerzo de defensa hasta el 2% del PIB.
Sin embargo, la decisión del gobierno Michel de 2018, condicionada en gran medida por el intenso lobby de la OTAN y del ministro de Defensa flamenco, Steven Vandeput, nunca ha cesado. suscita polémica en Quiévrain, en particular con un cuestionamiento recurrente de varios parlamentarios belgas.
Y el reciente revelaciones publicadas a principios de esta semana en la prensa de Bruselas probablemente generará una nueva ola de protestas, mientras el país cuestiona la posibilidad de pedir dispositivos adicionales.
En efecto, según varios artículos de prensa, la compensación económica prometida por los Estados Unidos y Lockheed-Martin en aplicación del pedido de los 34 aviones, por valor de 4 millones de euros, está lejos de alcanzar los 3,69 millones de euros previstos.
Hasta la fecha, sólo ascienden a 700 millones de euros, principalmente a través de dos contratos, uno relativo a la relación de piezas de titanio para el ala del avión con la empresa Asco de Zaventem, el otro relacionado con futuros contratos de mantenimiento celebrados con determinadas empresas belgas. .
En total, el Ministerio de Economía prevé ahora que el rendimiento económico total en aplicación de la compensación prometida ascenderá a 1,85 millones de euros, es decir, precisamente la mitad de la cantidad inicialmente anunciada y que había sido puesta en duda desde el principio por algunos parlamentarios y por la prensa belga, así como por La prensa francesa es particularmente virulenta sobre el tema., incluso si evita considerar la compensación industrial en torno al Programa franco-belga CaMo, también 4 mil millones de euros.
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