En 2001, Nueva Delhi lanzรณ un concurso muy importante destinado a adquirir 114 aviones de combate medianos para sustituir a sus Mig-27 y Jaguar, que debรญan alcanzar su lรญmite de antigรผedad a finales de la dรฉcada de 2010. En 2012, las autoridades indias anunciaron la victoria de Dassault Rafale, y el inicio de negociaciones para la producciรณn industrial local de estos dispositivos destinados a la Fuerza Aรฉrea India.
Sin embargo, numerosas dificultades obstaculizaron las negociaciones, en particular en lo que respecta a la participaciรณn del industrial estatal HAL impuesta por las autoridades indias, lo que llevรณ a Parรญs y Nueva Delhi a anunciar en 2015 la cancelaciรณn de esta operaciรณn, sustituida por un pedido en firme de 36 Rafale producido en Francia.
Sin embargo, y si el nuevo Rafale Los indios que desde entonces han llegado en escuadrones han permitido a Nueva Delhi compensar en parte la constante disminuciรณn del nรบmero de sus escuadrones de combate operativos, rรกpidamente se hizo necesario lanzar una nueva competiciรณn, en particular para compensar la retirada anunciada de los cada vez mรกs Mig- 21 Bison, mรกs obsoleto por los nuevos aviones chinos y paquistanรญes y sujeto a numerosos accidentes.
La competencia MMRCA 2 se lanzรณ en 2018, inicialmente para adquirir 110 luchadoresโ ligeros para reemplazar el bisonte. Pero luego de un intenso cabildeo por parte de la IAF que enfrentaba una reducciรณn significativa en sus capacidades operativas, las autoridades indias anunciaron un aรฑo despuรฉs que tambiรฉn se permitรญa competir a los aviones medianos.
De hecho, lo que inicialmente iba a ser una competiciรณn entre el JAS-39 Gripen E/F sueco y el Lockheed-Martin F-21, en realidad un F-16 Block 70 rebautizado para permitir la fabricaciรณn local, se convirtiรณ en una repeticiรณn de la primera competiciรณn, con la llegada, ademรกs de estos dos aviones, del F-15EX y el F/A 18 E/F Super Hornet de Boeing, el Eurofighter Typhoon, el Su-35 ruso y el Rafale Francรฉs.
A pesar de los numerosos rumores, la situaciรณn apenas habรญa cambiado durante varios aรฑos, mientras que al mismo tiempo las autoridades indias implementaban una polรญtica de producciรณn local cada vez mรกs ambiciosa y restrictiva, lo que dificultaba las negociaciones con los fabricantes de aviones.
De acuerdo con Sitio web de negocios indio businessworld.in, se habrรญa producido un repunte en mayo de 2022, ya que Nueva Delhi habrรญa decidido reducir las ambiciones del programa MMRCA 2 de 114 a 57 aviones, manteniendo los imperativos de transferencia de tecnologรญa y fabricaciรณn local, de manera de impulsar la estrategia del Haga en India y prepรกrese para la llegada de nuevos aviones fabricados en India de los programas LCA Mk2, AMCA y TEDBF.
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