Al reducir el programa MMRCA 57 a 2 aviones, India aumenta las posibilidades de ganar del Rafale

En 2001, Nueva Delhi lanzó un concurso muy importante destinado a adquirir 114 aviones de combate medianos para reemplazar a sus Mig-27 y Jaguar, que alcanzarían su límite de antigüedad a fines de la década de 2010. En 2012, las autoridades indias anunciaron la victoria del Dassault Rafale, y el inicio de negociaciones para la producción industrial local de estos aviones destinados a la Fuerza Aérea India. Sin embargo, muchas dificultades obstaculizaron las discusiones, en particular en lo que respecta a la participación del industrial estatal HAL, lo que llevó a París y Nueva Delhi a anunciar en 2015 la cancelación de esta operación, reemplazada por un pedido en firme de 36 Rafale producidos en Francia. Sin embargo, y si los nuevos Rafales indios que desde entonces han llegado a los escuadrones han permitido a Nueva Delhi compensar en parte la constante disminución del número de sus escuadrones operativos de combate, rápidamente se hizo necesario lanzar una nueva competición, en particular para compensar la anunció la retirada Mig-21 Bison cada vez más superada por nuevos aviones chinos y paquistaníes.

La competencia MMRCA 2 se lanzó en 2018, inicialmente para adquirir 110 cazas ligeros para reemplazar al Bison. Pero luego de un intenso cabildeo por parte de la IAF que enfrentaba una reducción significativa en sus capacidades operativas, las autoridades indias anunciaron un año después que también se permitía competir a los aviones medianos. De hecho, lo que inicialmente pretendía ser una competencia entre el JAS-39 Gripen E/F sueco y el Lockheed-Martin F-21, en realidad un F-16 Block 70 renombrado para permitir la fabricación local, se convirtió en una repetición del primera competición, con la llegada, además de estos dos aviones, del F-15EX y el F/A 18 E/F Super Hornet de Boeing, el Eurofighter Typhoon, el Su-35 ruso y el Rafale francés. Desde entonces, a pesar de los numerosos rumores, la situación apenas ha cambiado, mientras que, al mismo tiempo, las autoridades indias implementan una política de producción local cada vez más ambiciosa y restrictiva, lo que dificulta las negociaciones con los fabricantes.

La llegada de los primeros Rafales a India en 2020 constituyó un evento político y mediático en el pais

De acuerdo con Sitio web de negocios indio businessworld.in, un nuevo desarrollo ocurrió recientemente, ya que Nueva Delhi habría decidido reducir las ambiciones del programa MMRCA 2 de 114 a 57 aviones, manteniendo los imperativos de transferencia de tecnología y fabricación local, para promover la estrategia de Make in India, y prepararse para la llegada de nuevos aviones de fabricación india de los programas LCA Mk2 y AMCA. Or, une telle décision rebat en profondeur les cartes quant aux arbitrages qui seront menés d'ici la fin d'année par New Delhi concernant ce contrat, et de manière induite, renforce considérablement les chances de voir le Rafale s'imposer une nouvelle fois en India. De hecho, el aparato francés puede confiar en varios activos más que sustanciales para ganar ventaja sobre sus competidores estadounidenses, rusos y europeos.


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