Según su jefe de personal, la Marina de los EE. UU. no puede participar en dos frentes principales simultáneamente

Decir que la planificación de la construcción naval de la Marina de los EE. UU. ha sido caótica durante los últimos 20 años sería quedarse corto. Entre los programas abortados o más que decepcionantes como los destructores Zumwalt y el buque de combate litoral, un presupuesto en ligera progresión, y ante un extraordinario esfuerzo chino de eficiencia y el renacimiento de la construcción naval rusa, es cierto que la supremacía naval de la marina americana, todavía considerada hace unos años como inamovible, hace ahora de frente desafíos no vistos desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Además, los propios astilleros americanos son ahora muy criticados por sus costes en constante aumento, sus plazos que rara vez se cumplen y, con seguridad, problemas de calidad más que restrictivos, llegando incluso a provocar la retirada anticipada de barcos nuevos aunque el número de barcos de combate disponibles se ha convertido una vez más en un tema estratégico.

Después de años de andanzas condicionadas en gran medida por las contiendas políticas entre la Casa Blanca y el Congreso, la Marina de los EE. UU. obviamente ha decidido no absorber más las consecuencias de estas oposiciones, sino poner al ejecutivo como legislador frente a la realidad, incluso si eso significa engrosando la línea más allá de lo razonable. Así, tras presentar tres programas de planificación industrial naval estructurado para dejar pocas opciones a los funcionarios electos estadounidenses, es el turno de su Jefe de Estado Mayor, el almirante Mike Gilday, para presentar claramente las alternativas y las consecuencias de la postergación política e industrial que han obstaculizado su desarrollo en los últimos años. Frente al Comité de Fuerzas Armadas del Senado de los EE. UU., el oficial anunció que la Marina de los EE. UU. ya no podría responder simultáneamente a dos compromisos importantes, si tuviera que contrarrestar la flota china al mismo tiempo en el Pacífico y la flota rusa en el Atlántico. Océano y en Europa. En el mejor de los casos, dice, la flota estadounidense puede enfrentarse a un frente y contener al segundo, pero en ningún caso imponerse a ambos en paralelo.

Si las declaraciones del Jefe de Estado Mayor de la Marina de los EE. UU. constituyen una dura confrontación con la realidad dirigida a los senadores estadounidenses, no son una sorpresa. De hecho, durante los últimos diez años, Beijing ha desarrollado considerablemente sus capacidades navales, ahora desplegando más de 350 barcos de combate dentro de las Fuerzas Navales del Ejército Popular de Liberación, mientras que la Marina de los EE. UU. no tiene ninguno hoy en día, solo 298, y este número es se espera que disminuya en los próximos años. Es cierto que, en términos de tonelaje, potencia de fuego y entrenamiento, la Marina de los EE. UU. aún supera claramente a su adversario chino, desplegando 5 veces más portaaviones y barcos de asalto, 3 veces más destructores y cruceros, y 4 veces más submarinos de ataque nuclear que Beijing. Sin embargo, la flota china se ha estructurado de forma muy coherente para hacer frente a las hipótesis de enfrentamiento en el Pacífico Occidental y en el Océano Índico, con numerosas fragatas y corbetas, así como una gran flota de submarinos a propulsión convencional perfectamente adaptada a este usar. Además, continuará creciendo rápidamente, con 65 nuevos barcos esperados en los próximos 4 años y un tamaño estimado de más de 450 barcos para 2030, incluidos muchos destructores, submarinos nucleares y probablemente dos nuevos portaaviones pesados.

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