Después de las Libertades, el Independence LCS de la Marina de los EE. UU. se enfrenta a grandes fallas

Cuanto más tiempo pasa, más el programa Littoral Combat Ship de la Marina de los EE. UU., que se supone que prefigura los desarrollos en el combate naval litoral, parece unirse a la larga lista de impases tecnológicos y operativos en los que el Pentágono se ha especializado en los últimos 30 años. Después de haber abandonado en 2014 el principio del módulo de combate que debía permitir a las dos clases Freedom e Independence que constituían el programa tener una flexibilidad operativa avanzada equipándose, según las necesidades, con capacidades de guerra antibuque, guerra antisubmarina, inteligencia y guerra electrónica o guerra de minas, el personal de la Armada de los EE. UU. nunca ha dejado de intentar reducir la cantidad de barcos que se construirán, al darse cuenta de que estos edificios ya no satisfacían las necesidades operativas para lidiar con armadas avanzadas como la flota china, pero ha surgido contra senadores y representantes estadounidenses cada año que se oponen enérgicamente a la reducción del formato inicialmente previsto.

En 2019, sin embargo, la Marina de los EE. UU. logró limitar el número de barcos de 52 a 38 barcos, 19 de cada clase, y avanzó hacia una nueva estrategia, equipando 15 barcos de cada clase con un módulo específico de guerra contra minas o antisubmarino. la guerra, los otros edificios se reservan para fines de prueba y entrenamiento. Al mismo tiempo, el Almirante Gilday, Jefe de Estado Mayor de la Marina de los EE. UU., decidió fortalecer las capacidades operativas y defensivas de estos barcos, en particular equipándolos con misiles antibuque NSM. Sin embargo, este no fue el final de las aventuras de este programa. En efecto, en esta misma fecha, apareció serios problemas con el sistema de propulsión empleado por el Freedom-class LCS, lo que provocó fallas en cascada tan pronto como se desplegaron los barcos, lo que llevó a la Marina de los EE. UU. a solicitar el retiro del servicio activo de 9 de los 15 LCS de clase Freedom ya producidos en 2023, ya que el reemplazo del sistema de propulsión se consideró demasiado costoso para estos barcos ya construido, mientras que el módulo de guerra antisubmarina que también debía equipar a los barcos también fue abandonado.

En este contexto, las revelaciones realizadas a raíz de una investigación realizada por el sitio estadounidense NavyTime no harían mentir a la famosa ley de Murphy. Según ellos, ahora es la segunda clase del programa, la clase independentista, que enfrenta serios problemas. Efectivamente, los fallos estructurales que provocaron la aparición de grietas obligaron a la US Navy a prohibir que estos barcos zarparan más allá del nivel del mar 4, es decir, con huecos de más de 2,5 metros, y que no superen la velocidad de 15 nudos, aunque la LCS apostó una gran parte de su valor añadido operativo precisamente en las altas velocidades, entre 35 y 40 nudos. Así, se han observado importantes grietas en 6 de los primeros 10 LCS clase Independence en servicio, lo que requerirá, según los expertos entrevistados por el sitio estadounidense, importantes trabajos de consolidación que podrían inmovilizar los barcos durante un largo período y, sobre todo, hacerlos más pesado, hasta el punto de modificar sus cualidades náuticas y por tanto su velocidad potencial.

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