Hasta hace poco, Naval Group fue considerado uno de los favoritos para la competencia P75i lanzada en 2017 por Nueva Delhi diseñar y construir localmente 6 nuevos submarinos de ataque equipados con un sistema de propulsión anaeróbica, designados por las siglas en inglés AIP para Air Independent Propulsion. El especialista francés en barcos militares y submarinos sí podía confiar en el anterior programa P75, lanzado en 1999, basado en el submarino Scorpene, y cuya sexta y última unidad fue botada este miércoles 6 de abril. Después de un comienzo difícil, como suele ser el caso en la India, el programa ha logrado construir sobre una dinámica industrial eficiente con los astilleros Mazagon Dock Limited en Bombay, y las entregas siguieron a un ritmo constanteu en los últimos años, ofreciendo a la Marina de la India un nuevo submarino de alto rendimiento y particularmente discreto, muy superior al Kilo y al Tipo 209 aún en servicio.
Esta difícil competencia llevó al grupo sueco Saab y su astillero Kockums a tirar la toalla en 2020, y el especialista alemán TKMS también había anunciado que quería retirarse en octubre de 2020, dejando solo ele Rubín ruso con la clase Amur, la Navantia española con el S-80, el Huyndai surcoreano con el DSME-3000 derivado de Clase Dosan Ahn Changho, y el Grupo Naval Francés con el SMX 3.0 competir. Parece que desde entonces TKMS ha retrocedido y se ha mantenido en la competencia con su Tipo 214. Sin embargo, todo hacía creer que Nueva Delhi vio la oferta de París con gran benevolencia., hasta que las condiciones de adjudicación del contrato fueron modificadas por las autoridades indias, exigiendo que el sistema de propulsión anaeróbica propuesto por los fabricantes ya estuviera en servicio a bordo de buques operativos. Desafortunadamente para el Grupo Naval, el sistema AIP de próxima generación propuesto nunca ha sido instalado en un barco, excluyendo efectivamente al grupo francés de la competencia.
Sin embargo, este nuevo requisito bien podría significar el final del programa P75i en sí, ya que de todos los submarinos que quedan en funcionamiento, solo el modelo de Corea del Sur está realmente en servicio, así como el Tipo 214 alemán, si es que lo está. TKMS ha decidido volver a la competición. En realidad, los requisitos iniciales del programa, los que llevaron a suecos y alemanes a tirar la toalla, y a los japoneses a no competir, parecen contradictorios con los nuevos requisitos publicados, excluyendo de hecho a Naval Group, pero también a la oferta del el Rubin ruso en el mismo caso que el grupo francés, y el español S80 que aún no está operativo. Ya se alzan voces en el subcontinente en contra de este nuevo requisito que lleva a la competencia con un solo postor, la surcoreana Hyundai, con los riesgos que esto impone a la conducta y serenidad del programa.
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