En India, el Rafale demuestra una gran capacidad de carga útil en Ski-Jump

Desde principios de enero, Dassault Aviation y Team Rafale han participado a una extensa campaña de prueba con el objetivo de determinar la actuación de su caza, el Rafale Marine, para despegar desde un portaaviones equipado no con catapultas como el PAN Charles de Gaulle de la Marina francesa, sino con un trampolín, o salto de esquí, como los que equipar los dos portaaviones de la Marina india, el INS Vikramaditya ya en servicio y el INS Vikrant, el primer portaaviones de factura local que finaliza estas pruebas de mar.Si los equipos franceses mostraron verdadera serenidad en cuanto a los resultados esperados durante estas pruebas, aún faltaba que la aeronave demostrara no solo su capacidad para despegar desde tal trampolín, sino también determinar cuáles serían las capacidades operativas y las limitaciones resultantes de tal procedimiento, particularmente en términos de capacidad de carga de combustible y armamento.

Como de costumbre, Dassault Aviation no es muy detallado sobre los resultados registrados y se contenta con comunicados de prensa concisos que indican que todo va según lo planeado. Pero una foto publicada en las redes sociales indias nos dice más sobre el rendimiento del dispositivo en esta configuración, sugiriendo que el Rafale estaría cerca de estar tan cómodo en un trampolín como con una catapulta. De hecho, esta foto muestra el Rafale M dedicado a las pruebas en una impresionante configuración de carga útil, con dos botes subsónicos de 2000 litros, 2 misiles Mica EM de medio alcance, dos misiles Mica IR de autodefensa y un misil antibuque AM- 39 Exocet bajo el fuselaje, una configuración completamente comparable a la implementada por la Armada francesa desde el Charles de Gaulle para misiones antibuque.

La foto publicada en Indian RS muestra el Rafale M con un misil antibuque AM39 Exocet, dos botes de 2000 litros y 4 misiles MICA.

Esta instantánea, que no hay razón para dudar fue tomada después del despegue de la prueba de salto de esquí de Goa, muestra que el Rafale es capaz de transportar cargas pesadas, más de 5,5 toneladas en carga externa, y por lo tanto alcanzar un peso máximo de despegue. en la configuración Skijump entre 20 y 21 toneladas, es decir, un peso muy cercano al que se utiliza habitualmente a bordo del portaaviones francés. Sobre todo, en esta configuración, el Rafale tiene un alcance operativo excepcional de casi 1000 km, muy superior al que pueden alcanzar, por ejemplo, los J-15 desplegados desde los portaaviones de la Armada china. De hecho, si el J-15 tiene un peso máximo de despegue estimado en 27 toneladas, también tiene un peso en vacío de 17 toneladas, y debe gastar mucha más energía, y por lo tanto combustible, para mantenerse en vuelo que el Rafale y sus 10,5 toneladas vacías. Además, el turborreactor M88 del Rafale es famoso por su bajo consumo de combustible, lo que no es el caso de los turborreactores rusos y luego chinos que propulsan los J-15 del APL Naval Air Group.


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