Varias veces anunciado como cercano, parece que un primer pedido de aviones de combate Rafale está en marcha antes de fin de año en Indonesia. En cualquier caso, esto es lo que se desprende de las investigaciones realizadas por el periodista especializado en Defensa Michel Cabirol. del sitio económico La Tribune, y que incluso podría tener lugar antes de fines del año 2021. Esta vez, no sería un pedido importante para un dispositivo de cuarentena como se mencionó anteriormente, Yakarta simplemente no tiene los recursos para financiar dicho programa. Por otro lado, el presupuesto 2021 aún tendría recursos del orden de los $ 600 millones en las arcas del Ministerio de Defensa de Indonesia, que parece inclinado a desencadenar un primer pedido de 6 aviones franceses, o incluso de 12 anticipando un equivalente. Presupuesto para el año 2022.
A primera vista, este orden potencial puede parecer pequeño, e incluso insignificante, en comparación con los 24 Rafale griegos, 30 aviones egipcios y especialmente 80 aviones de combate franceses encargados por los Emiratos Árabes Unidos, además de los 12 Rafale usado adquirido por Croacia este año. Sin embargo, está lejos de ser visto con desdén por Dassault Aviation y todo el equipo. Rafale, y esto por muchas razones. En primer lugar, es muy poco probable que Yakarta esté satisfecha a largo plazo con una flota tan limitada, por lo que un pedido de sólo 6 o 12 aviones representaría una importante apuesta de futuro para la industria francesa, ya que las tensiones en esta parte del mundo obviamente aumentará, y las fuerzas aéreas indonesias necesitarán rápidamente aumentar su capacidad y volumen en los próximos años, particularmente contra Beijing.
En segundo lugar, Indonesia constituiría una nueva referencia para la industria aeronáutica militar francesa, mientras que, a diferencia de otros clientes exportadores del Rafale Con excepción de Croacia, todos ya eran clientes de esta industria y habían comprado previamente Mirage 2000. En estas condiciones, poner un pie, aunque sea de tamaño pre-bubal, en la flota aérea indonesia constituye un objetivo estratégico a largo plazo. para la industria francesa, y para Dassault Aviation en particular, sobre todo porque, según las proyecciones, dentro de diez años el PIB de Yakarta estará entre los 10 mayores del planeta y debería superar con creces el de Francia en 2050. En otras palabras, como hizo con las fuerzas aéreas de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos en los años 80, Dassault apuesta por la fidelidad de sus clientes aeronáuticos así como por su potencial de crecimiento en los años futuros. Y está claro que, en este ámbito, el fabricante de aviones francés ha colocado sus peones especialmente bien, con la India, que será la tercera potencia económica del mundo a partir de 2030, o Egipto, cuyo PIB seguirá al de Francia en 2050.
Ventas de Rafale a Indonesia completaría perfectamente este panorama y, al mismo tiempo, prepararía el mercado de exportación para el futuro FCAS, o cualquier otro dispositivo que sustituya al buque insignia de la aeronáutica nacional en 2040. Lo cierto es que, si se pueden tomar decisiones a muy corto plazo por Yakarta, como se muestra la orden sorpresa de 6 fragatas FREMM de Italia este año, el país también está acostumbrado a pasos laterales y salidas en falso. Por tanto, es necesario mostrar paciencia y discernimiento en este asunto, sobre todo porque ya dos veces, la firma de un contrato sobre este tema se había presentado como inminente por estas mismas fuentes, y que otras antes de Francia, incluidas Rusia y Corea del Sur, también se sometieron a esta ducha escocesa aromatizada con aceites (de palma) de Indonesia.
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