La pista de Indonesia reaparece para Dassault Rafale

Varias veces anunciado como cercano, parece que un primer pedido de aviones de combate Rafale está en camino antes de fin de año en Indonesia. En cualquier caso, esto es lo que se remonta a las investigaciones realizadas por el periodista especialista Defensa Michel Cabirol. del sitio económico La Tribune, y que incluso podría tener lugar antes de fines del año 2021. Esta vez, no sería un pedido importante para un dispositivo de cuarentena como se mencionó anteriormente, Yakarta simplemente no tiene los recursos para financiar dicho programa. Por otro lado, el presupuesto 2021 aún tendría recursos del orden de los $ 600 millones en las arcas del Ministerio de Defensa de Indonesia, que parece inclinado a desencadenar un primer pedido de 6 aviones franceses, o incluso de 12 anticipando un equivalente. Presupuesto para el año 2022.

A primera vista, este orden potencial puede parecer bajo, e incluso insignificante en comparación con los 24 Rafales griegos, los 30 aviones egipcios y especialmente el 80 aviones de combate franceses encargados por los Emiratos Árabes Unidos, además de los 12 Rafale de segunda mano adquiridos por Croacia este año. Sin embargo, está lejos de ser considerado con desdén por Dassault Aviation y todo el equipo de Rafale, por varias razones. En primer lugar, es muy poco probable que Yakarta quede satisfecha, a largo plazo, con una flota tan pequeña, y un pedido de solo 6 o 12 dispositivos representaría, por tanto, una gran apuesta de futuro para la industria francesa, de como las tensiones en esta parte del mundo obviamente aumentarán, y la fuerza aérea de Indonesia tendrá que aumentar rápidamente en capacidad y en volumen en los próximos años, en particular con respecto a Beijing.

Al igual que Qatar, 5 de los 6 clientes de exportación de Rafale utilizan actualmente el Mirage 2000

En segundo lugar, Indonesia constituiría un nuevo punto de referencia líder para la industria aeronáutica militar francesa, mientras que, a diferencia de otros clientes de exportación de Rafale, excepto Croacia, todos ya eran clientes de esta industria y habían comprado anteriormente Mirage 2000. En estas condiciones, logrando un punto de apoyo, aunque En tamaño precubano, en la flota aérea de Indonesia, constituye un objetivo estratégico a largo plazo para la industria francesa, y la aviación de Dassault en particular, especialmente desde aquí. Diez años, según las proyecciones, el PIB de Yakarta estará entre los 10 más importante del planeta, y que debería superar ampliamente al de Francia en 2050. Es decir, como hicieron con las fuerzas aéreas de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos en los años 80, Dassault apuesta también por la fidelidad de sus clientes aeronáuticos como en su potencial de crecimiento en los próximos años. Y está claro que, en este terreno, el fabricante de aviones francés ha colocado especialmente bien sus peones, con India que será la tercera potencia económica mundial a partir de 2030, o Egipto cuyo PIB seguirá al de Francia en 2050.

La venta de Rafale a Indonesia, por lo tanto, complementaría perfectamente este panorama y, al mismo tiempo, prepararía el mercado de exportación para el futuro SCAF, o cualquier otro avión que sustituya al buque insignia de la aeronáutica nacional en 2040. El hecho es que, si Yakarta puede tomar decisiones a muy corto plazo, como se ha demostrado la orden sorpresa de 6 fragatas FREMM de Italia este año, el país también está acostumbrado a pasos laterales y salidas en falso. Por tanto, es necesario mostrar paciencia y discernimiento en este asunto, sobre todo porque ya dos veces, la firma de un contrato sobre este tema se había presentado como inminente por estas mismas fuentes, y que otras antes de Francia, incluidas Rusia y Corea del Sur, también se sometieron a esta ducha escocesa aromatizada con aceites (de palma) de Indonesia.

La primera prioridad para Yakarta es reemplazar sus Su-27 agotados

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