Emiratos Árabes Unidos Mirage 2000-9 interesa a Marruecos y Egipto

Hay señales que nunca fallan. Apenas una semana después del anuncio hecho la orden de 80 Rafale por las fuerzas aéreas de los Emiratos Árabes Unidos, que los aproximadamente sesenta espejismos 2000-9 adquiridos por el país a fines de la década de 90, y que deben ser reemplazados por los Rafales encargados, ya han encontrado comprador. De hecho, según varias fuentes de información, parece que Egipto, pero también Marruecos, se habrían acercado a Abu Dabi para adquirir estos aviones de combate que todavía tienen un potencial operativo notable. Si la demanda de El Cairo no es sorprendente, las fuerzas aéreas egipcias ya están implementando una veintena de Mirage 2000 y, por lo tanto, tienen las habilidades y la infraestructura para implementar los nuevos aviones, que además son mucho más modernos que los que tienen a su disposición. bastante diferente para Rabat, que nunca ha tenido este modelo de avión de combate.

Según la información disponible, los Emiratos Árabes Unidos considerarían "prestar", o posiblemente arrendar, 34 Mirage-2000-9 a la fuerza aérea marroquí, para apoyar a los cincuenta F-16 y a los treinta F1 espejismo modernizados actualmente en servicio, en un contexto particularmente tenso tanto en la frontera con Argelia al este como en el Sahara Occidental al sur. La llegada de los 34 cazas emiratíes permitiría a Rabat equilibrar el equilibrio de poder con su vecino argelino, que tiene, entre otras cosas, alrededor de cincuenta Mig-29 y alrededor de sesenta Su-30, así como 13 Mig-25, y que habría ordenado nuevos cazabombarderos modernos como el Su-34 de Moscú. El hecho es que el "préstamo" de dispositivos tan complejos y eficientes como el Mirage 2000-9 no se puede imaginar sin un componente importante de capacitación y logística, especialmente porque Rabat no tiene hasta la fecha los medios para mantener una flota, y que el La llegada de un nuevo avión de este tipo suele ir acompañada de un importante sistema de apoyo. Por tanto, podemos suponer que más allá de los propios aviones, Abu Dabi pretende implicarse en la defensa del reino marroquí frente a Argelia, lo que no dejará de crear ciertas tensiones.

La fuerza aérea marroquí se basa principalmente en los cincuenta F-16 adquiridos de los Estados Unidos, una fuerza insuficiente contra el poder aéreo argelino si es necesario.

También podemos suponer que este préstamo se realiza con el consentimiento de París, y puede ser su apoyo, con el objetivo de fortalecer los vínculos a veces dilatados entre Francia y el Reino de Marruecos. Como tal, el anuncio de la posible adquisición por parte de las fuerzas aéreas marroquíes deuna docena de helicópteros de transporte franceses H225M Caracal puede aparecer como una señal que va en esta dirección, sin que Francia parezca intervenir abiertamente junto a su aliado en el norte de África. Si se confirma el anuncio, los ejércitos marroquíes contarán con amplias capacidades de maniobra de vehículos aéreos, gracias en particular a la extensión del Caracal mucho mayor que la del Puma actualmente en servicio.

El hecho es que estos dos anuncios tienden a demostrar el cierto apetito del mercado por un dispositivo económico y de alto rendimiento, como el Mirage 2000, pero también el F-16. Respecto a esto último, fueron las autoridades rumanas las que enviaron la semana pasada una solicitud de información a Oslo con miras a adquirir una treintena de F-16 de segunda mano a las Fuerzas Aéreas Reales de Noruega, retirándolos del servicio para su sustitución por F -35A. En estos casos, es tanto el atractivo precio de los aviones de segunda mano como la posibilidad de tomar posesión rápidamente del avión lo que parece decisivo, como también fue el caso del caso Rafale en Grecia. Por tanto, parece relevante, para Francia, tener en cuenta estos parámetros para ser oportunista en el mercado internacional, sobre todo porque, como demuestran los clientes de Rafale que tenían anteriormente el 80% del Mirage 2000, la anterioridad en este ámbito es un factor crítico. factor.

La llegada de Caracal a las fuerzas aéreas marroquíes reforzaría considerablemente las capacidades de combate aéreo de los ejércitos marroquíes

De hecho, en lugar de socavar las capacidades operativas de los ejércitos al tomar dispositivos de segunda mano de su ya pequeña flota para obtener acceso a los mercados internacionales, podría ser relevante implementar un "amortiguador" que permita compensar anticipando el lanzamiento. de equipos vendidos en el mercado secundario, siendo especialmente incisivo comercialmente en el escenario internacional. Este enfoque, ya desarrollado en este artículo., resultaría eficaz tanto para la industria de defensa como para las fuerzas armadas, pero también en el ámbito de las relaciones internacionales, sin requerir ningún esfuerzo presupuestario particular, según la forma en que se articule la oferta. Así implementado, una oferta ampliada basada en Rafale de segunda mano podría constituir una alternativa a la ausencia de cazas ligeros y económicos, al menos por un tiempo, en el catálogo de los fabricantes franceses.

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