En los últimos meses, el programa tigre 3, que reúne a Francia, España y Alemania en el marco de la cooperación estructurada permanente, o PESCO, desde noviembre de 2019, encontrar fuertes vientos en contraBerlín está resultando cada vez más difícil de convencer para invertir en la modernización del helicóptero de combate europeo. De hecho, según la Bundeswehr, el avión sería particularmente difícil de mantener en condiciones operativas y ofrecería una disponibilidad insuficiente en vista de las necesidades. Sin cuestionar nunca sus propios procedimientos de mantenimiento y el papel del formato de la flota En el tema, Alemania parecía, ya que, cada vez más abiertamente interesada en el helicóptero Boeing AH-64E Apache, que no dejaría de plantear grandes problemas a Francia y potencialmente a España para desarrollar sus propios dispositivos.
Para creer Periodista estadounidense Gareth JenningsDe hecho, Boeing habría confirmado el interés de Alemania por su helicóptero de combate, e incluso habría enviado una solicitud de información al fabricante de aviones en Seattle. Problema, esta solicitud se habría enviado antes de la crisis de Covid, que recordamos comenzó en diciembre de 2019. Por lo tanto, entendemos que Berlín se habría comprometido simultáneamente en el marco de la PESCO en noviembre de 2019 a desarrollar el Tiger 3, y sin decir nada al respecto. a sus socios europeos, habría pedido a Boeing información sobre el AH-64E Apache, en el mejor de los casos al mismo tiempo, en el peor de los casos antes de comprometerse con Bruselas con París y Madrid.
Esto, naturalmente, plantea un gran problema de credibilidad con respecto al método adoptado por Berlín en este dossier, pero también en todos los programas de cooperación llevados a cabo con París y Madrid. De hecho, si las autoridades alemanas se reservan permanentemente una salida de los Estados Unidos u otros socios europeos (pensamos en el programa británico Tempest compitiendo con FCAS), entendemos por qué Berlín puede ser tan intransigente frente a Francia en estas negociaciones, y obtener, de hecho, acuerdos altamente beneficiosos para su propia industria, más allá de lo que justificaría la equidad. Además, al ejecutar dos liebres a la vez, las autoridades alemanas no solo debilitan la fuerza de la asociación franco-alemana, sino también a los propios ejércitos franceses, que apuestan por estos programas sin alternativas para planificar su futuro ascenso.
Naturalmente, pensamos aquí en el programa MAWS, que se ha detenido desde Berlín anunció su decisión de adquirir American P-8A Poseidon, dejando a París sin una solución obvia. ¿Qué pasaría si este método se aplicara a FCAS, como se puede imaginar con el NGAD estadounidense o el Tempest británico como alternativa, o al programa MGCS con Gran Bretaña, Suecia e Italia llamando insistentemente a la puerta?, Estos programas no podrían sólo dispara a secciones enteras de las capacidades industriales y tecnológicas francesas, pero socava seriamente los planes para modernizar las fuerzas armadas, incluso cuando la situación de seguridad continúa deteriorándose.
Por último, cabe señalar que en el caso concreto del Tiger 3, dado el reparto industrial en el propio programa Tiger, París y potencialmente Madrid se verían obligados a incluir socios industriales alemanes para la modernización de sus propios dispositivos, sin ningún tipo de compensación. de Berlín, aunque es probable que Boeing otorgue una compensación industrial a su cliente, especialmente porque este último también podría realizar un pedido de 53 helicópteros de transporte pesado. En cualquier caso, esta revelación indudablemente arroja dudas sobre los deseos reales de Alemania en términos de cooperación con Francia, y debería pedir a las autoridades francesas que revisen sus propios compromisos, o incluso que recurran a otros socios, probablemente menos afortunados, pero mucho más confiables .
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