Una comisión parlamentaria suiza analizará las condiciones para la selección del F-35 en Suiza

La elección, por parte de las autoridades suizas, del F-35A y el sistema antiaéreo Patriot Porque la modernización de las fuerzas aéreas y la defensa antiaérea suiza en junio pasado había provocado que fluyera mucha tinta, incluso digital, en ambos lados de los Alpes. De hecho, hasta una reunión improvisada entre el presidente estadounidense Joe Biden y Guy Parmelin, su homólogo suizo, elLa prensa suiza dio el Rafale francés, pero también el sistema antiaéreo franco-italiano SAMP / T, ampliamente favorecido de la competencia, y solo a una semana de los anuncios oficiales. Hasta el punto de que incluso Dassault Aviation había anticipado este éxito y comenzó a preparar su comunicación sobre este tema. Tan pronto como tuvo lugar la reunión con el presidente estadounidense, que había venido a Ginebra para reunirse con Vladimir Poutine, se informó a la prensa suiza: menos de 48 horas después, que el F-35A como el Patriot serían los ganadores.

En el anuncio de la decisión, las autoridades a cargo del proceso especificaron que el Lockheed-Martin F-35A había superado a todos sus competidores en casi todas las categorías de evaluación, y tenía una puntuación general mucho más alta que la de los otros competidores, que, de nuevo, fue completamente en contra de las numerosas declaraciones extraoficiales realizadas en semanas anteriores y retransmitidas por la prensa especializada, que precisamente le dio la misma ventaja neta al francés Rafale. De manera agravante, los documentos de trabajo de Armassuisse, el organismo que estaba a cargo del proceso de evaluación de los distintos dispositivos, habrían sido destruidos, permitiendo solo tomar en consideración la conclusión final del proceso, y no evaluarlo. durante los 2 años que duró la competición.

El francés Rafale fue el gran favorito de la competición suiza durante los últimos meses de la competición, hasta el encuentro entre el presidente Joe Biden y Guy Parmelin en Ginebra.

Se le preguntó acerca de ciertos resultados, por decir lo menos cuestionables, de esta evaluación, como el hecho de que el F-35A parecía ser el avión más económico para usar en Berna a pesar de que, al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de EE. UU. iniciaron una pelea de brazos con el Congreso Americano para reducir el volumen de F-35A ordenado precisamente por razones de costo de propiedad "muy superiores" a las previsiones, estos argumentaron que no era su responsabilidad verificar la realidad de los datos transmitidos por los fabricantes. En otras palabras, Armassuisse habría tomado al pie de la letra los datos proporcionados por Lockheed-martin en términos de costos de propiedad, sin siquiera notar que diferían mucho. datos publicados por la USAF y el Comité de Defensa de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos. Además, parecería que los criterios de cooperación industrial, los mismos que constituyeron un activo importante para Dassault Aviation como para Airbus DS, se habrían infravalorado sensiblemente en el proceso, para disgusto de los propios fabricantes suizos, principales perdedores en este caso.


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