Aquí hay información que cae bastante mal, mientras que la Armada de los EE. UU. Está involucrada en una carrera estratégica con la Armada de China, y que Australia denunció el contrato para la construcción de 12 submarinos French Shortfin Barracuda para recurrir a una solución nuclear muy probablemente de los Estados Unidos. . De hecho, Elaine Marie Thomas, ex directora de la fundición de Tacoma, se declaró culpable de haber informes cualitativos falsificados sobre acero entregados a los astilleros Electric Boat y Newport News Shipbuilding entre 1985 y 2017, acero utilizado en la construcción de submarinos nucleares en la Armada de los Estados Unidos.
Según el informe de la investigación, durante este período se entregaron 240 lotes de acero de menor calidad a estos astilleros y se utilizaron para la construcción de la mitad de los submarinos nucleares ensamblados durante este intervalo de tiempo. De hecho, todos estos barcos deberán someterse a un procedimiento de mantenimiento adicional, con el fin de mitigar los riesgos inherentes a este defecto con consecuencias potencialmente catastróficas, especialmente en tiempos de tensión o guerra, cuando los submarinos deben ser mejorados. su potencial operativo para obtener una ventaja sobre su adversario. Si los defectos ya se han observado en varios Submarinos de ataque nuclear clase Virginia, la escala y duración del fraude ahora genera preocupaciones de que otras clases, como los submarinos de ataque nuclear Seawolf y Los Ángeles, pero también ciertos submarinos de misiles nucleares de la clase Ohio también fueron víctimas de este fraude.
Como resultado, la Marina de los EE. UU. Ahora tendrá que realizar inspecciones en profundidad en casi la mitad de su flota de submarinos. E incluso si, según sus propias declaraciones, los riesgos son bajos y las medidas correctivas relativamente rápidas y "económicas" (una noción muy relativa cuando se trata de submarinos), esta crisis llega en un momento particularmente difícil. Para la Marina de los Estados Unidos, que es incapaz de seguir el ritmo industrial impuesto por los astilleros chinos, sobre todo porque hoy su flota de submarinos nucleares es sin duda su mejor baza para contener las aspiraciones de los líderes chinos, especialmente frente a Taiwán. Desafortunadamente, las libertades tomadas por el gerente de la fundición de Tacoma están lejos de ser una excepción en el campo de la construcción naval estadounidense.
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