La máquina industrial y tecnológica china parece haber alcanzado ahora su ritmo óptimo, ya que los anuncios y descubrimientos se han sucedido a un ritmo frenético durante los últimos meses. Solo unos dias despues la nueva variante biplaza del caza de quinta generación J-5 fue observado durante una prueba de manejo, y queLa prueba del sistema de bombardeo orbital fraccional conmovió a la comunidad de defensa de EE. UU.Aquí una imagen que muestra el primer vuelo del nuevo caza furtivo a bordo de las Fuerzas Navales del Ejército Popular de Liberación fue transmitida en las redes sociales chinas, eliminando cualquier ambigüedad sobre el avance del programa.
La foto que muestra al nuevo caza chino, designado temporalmente J-35 por falta de un nombre oficial, también es la primera en mostrar el dispositivo. Como era de esperar, el dispositivo se deriva claramente del FC-31 Gyrfalcon del fabricante Shenyang, del que retoma la apariencia y la configuración general. El avión bimotor tiene una configuración comparable a la del F-22, con alas triangulares en forma de diamante, dos planos horizontales traseros y dos unidades de cola inclinadas. A diferencia del J-20, no tiene planos de pato, los planos horizontales cumplen la función de control de profundidad. También observamos el tren de aterrizaje en la fotografía, un procedimiento después de todo clásico durante los primeros vuelos de un prototipo, así como una sonda larga en la nariz de la aeronave, de nuevo muy probablemente destinada al prototipo y no al dispositivo de serie. La cabina, en cambio, parece más imponente que la del FC-31 original, mucho más cercana a la forma del FC-31 rediseñado después de 2015, aunque todo esto debe ser confirmado por el análisis de otras imágenes. .
Esta observación no es, en sí misma, una gran sorpresa, ya que las propias autoridades industriales chinas insinuó en la feria de Zhuhai celebrada a principios de septiembre que el anuncio del primer vuelo para este nuevo avión debería tener lugar antes de fin de año. Al igual que el publicado casi concomitantemente con el nuevo avión avanzado de vigilancia aérea, designado KJ-600, también en vuelo. Pero la concentración de estos anuncios en tan poco tiempo, aun cuando las últimas observaciones de la construcción del nuevo portaaviones Tipo 003 demostrar que el casco y la cubierta superior ya estaban terminados y cerrados, demuestra un perfecto dominio de la planificación china que, obviamente, tendrá su nuevo portaaviones de 80.000 toneladas pero también su grupo aerotransportado completo casi simultáneamente, una hazaña extraordinaria conociendo la poca experiencia en el que los ingenieros y planificadores chinos han podido confiar en este campo.
Recuerde que al igual que las fuerzas aéreas chinas que están desarrollando simultáneamente aviones avanzados de cuarta generación, como el J-4C y el J-10, junto con el J-16 de quinta generación, la aviación naval china planea equipar simultáneamente sus portaaviones equipados con Type 20 y catapultas posteriores, Cazas J-5 de quinta generación, pero también una nueva versión del caza J-15 derivada del Su-33, específicamente adaptada para el uso de catapultas en portaaviones, el J-15T, así como drones de combate furtivos a bordo, cuya designación y modelo aún no han sido confirmados, pero que serían derivado del prototipo de Sharp Sword. Además, una versión biplaza del J-15 dedicada a guerra electrónica y la eliminación de las defensas aéreas enemigas, el J-15D, también estaría en preparación, en las pistas del J-16D presentado en el show de Zhuhai este año.
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