La República Popular China produjo, entre las décadas de 50 y 80, cerca de 8500 aviones de combate derivados de modelos soviéticos, como el Shenyang J-5 derivado del Mig-17 producido en 1800 unidades, el Shenyang J-6 y el Nanchang Q- 5 derivado de Mig-19 producido respectivamente en 4500 y 1300 copias, así como el Chengdu J-7 derivado de Mig-21 y producido en más de 2400 copias. Algunos de estos aviones, incluidos Q-5 y J-7, todavía están en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, pero la mayoría de estos aviones se han colocado en reserva. Esta mina de dispositivos, muchos de los cuales están potencialmente en condiciones de reanudar el aire con una fase de mantenimiento, parece destinada a ser utilizada por el Estado Mayor chino en versiones no tripuladas, transformando estos ágiles y rápidos cazas, ciertamente obsoletos en muchos aspectos, en drones de combate.
Por ejemplo, el Comando del Teatro Oriental del Ejército Popular de Liberación publicó recientemente fotos que muestran entrada en servicio de dos cazas supersónicos de dos reactores J-6 transformados en drones. Además, los números de serie de los dispositivos ocultos en las imágenes sugieren que este modelo ya estaba en servicio con la fuerza aérea china. Al mismo tiempo, sin embargo, las imágenes de satélite tomadas el 15 de septiembre de Base aérea de Liancheng, ubicado frente a Taiwán, mostró una concentración muy alta de J-6, más de 50 dispositivos que los analistas creen que son versiones de drones J-6W, lo que sugiere que esta transformación está destinada principalmente a ser utilizada durante un posible ataque a la isla independiente por parte de la PLA. Recuerda que al mismo tiempo, Varias bases aéreas ubicadas cerca del Taiwan Pass, vieron incrementada significativamente su capacidad de recepción y defensa.
Entró en servicio en 1962, el J-6 fue el primer caza supersónico de producción de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Con solo 12,5 m de largo (excluyendo la sonda pitot) para una envergadura de 9 metros, la aeronave tenía un peso en vacío de 5,2 toneladas y un peso máximo de despegue de 8,8 toneladas. Sus dos motores Wopen WP-6A, producidos localmente por Turmansky RD-9, ofrecían un empuje unitario de 2,6 toneladas en seco y 3,3 toneladas con postquemador, lo que le daba a la aeronave una excelente relación potencia-peso para el momento y, por lo tanto, una gran maniobrabilidad. especialmente a alta velocidad subsónica gracias a sus alas de flecha alta. Por otro lado, el J-6 solo tenía una velocidad máxima de Mach 1,45, y su alcance estaba limitado a 640 km con tanques adicionales, muy por debajo del rendimiento del Mig-21 y el J-7, que le sucedió. El armamento del dispositivo, que consta de 3 cañones de 30 mm alimentados a 70 rondas cada uno, y el misil AA-2 Atoll, lo convirtió en un caza de alto rendimiento para su época, pero por debajo de dispositivos más modernos y versátiles como el F -4. American Phantom o el Mig-21 soviético. Los últimos J-6 fueron retirados del servicio a finales de los 90 en las unidades de combate de la PLAAF.
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