Hace poco menos de un año, Roma presentó un nuevo programa de destructores pesados destinados a reemplazar las fragatas antiaéreas Durand de la Penne y Mimbelli a partir de 2030, en un esfuerzo sin precedentes por dotar a la Marina Militare de un poder naval sin igual en todo el Mediterráneo. Pero más allá de esta ambición, estos nuevos barcos, por su arquitectura, sus sensores y su armamento, también se convertirán entre las unidades de superficie combatientes más poderosas de toda la cuenca mediterránea, igualando y en ocasiones incluso superando a los destructores pesados estadounidenses y rusos o chinos. Por lo tanto, es relevante interesarse por los más cercanos a esta nueva clase, que bien podría presagiar una evolución real en el campo de las grandes unidades de combate navales.
El mayor destructor de Europa
Con 175 metros de eslora y un desplazamiento de casi 11.000 toneladas, los destructores del programa DDX serán los mayores combatientes de superficie construidos en Europa a partir de los 181 my las 11.300 toneladas del crucero Colbert de la Armada francesa, botado en 1956. y desmantelado en 1991. Supera a los destructores de la clase Daring de más de 22 metros y 2600 toneladas, y de 22 metros y 4000 toneladas a los destructores franco-italianos de la clase Horizon, e incluso a los destructores de la Armada de los Estados Unidos de la clase Arleigh Burke. , 155 metros de largo para un desplazamiento de 9800 toneladas. En el teatro europeo, solo cruceros de la clase Slava (186 m por 12.500 toneladas) y 2 cruceros nucleares de la clase Kirov (252 m por 28.000 toneladas) superará a los barcos italianos. Si bien los europeos han favorecido los cascos más pequeños y estrechos durante muchos años, este no es el caso de las armadas asiáticas, ya que ambos Destructores de la clase maya japonesa (170 m para 10.250 toneladas), el Destructores de clase Seijong el Grande de Corea del Sur (166 m para 11.000 toneladas) que Tipo chino 055 (180 m para 11 a 12.000 toneladas estimadas) navegan en las mismas proporciones.
Al igual que las fragatas FREMM de la clase Bergamini, el barco también contará con un avanzado sistema de propulsión, esta vez basado en el modelo CODOGAL (COmbined Diesel or Gas And eLectric) que combina propulsión eléctrica integrada, una turbina de gas y turbinas de gas. capacidades de desplazamiento en modo silencioso, al tiempo que les da una velocidad máxima de 30 nudos. Además, la nave tendrá una importante capacidad de evolución gracias a una reserva de energía eléctrica que le permitirá, en el futuro, considerar la integración de sistemas que requieran una alta potencia eléctrica, como nuevos sensores, capacidades, procesamiento informático y de Por supuesto, armas de energía dirigida.
Un conjunto completo de armas y sensores.
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