Ya no es ningún secreto que el riesgo de ver a los ejércitos franceses involucrados en un conflicto de alta intensidad ha aumentado considerablemente en los últimos años, y que aumentará en los años y décadas venideros. En este contexto, París y Berlín lanzaron en 2017 varios programas cooperativos de defensa industrial, el más simbólico de los cuales es el programa de aviones de combate de nueva generación FCAS para sustituir a los Rafale francés y Typhoon alemanes y el programa principal de tanques de batalla MGCS, para sustituir, entre otros, a los Leclercs del Ejército y al Leopard 2 de la Bundeswehr. Si estos programas tienen grandes ambicionestecnología, en particular, siguen estando, no obstante, limitados por el principio de cooperación, tanto en el campo industrial como en el operativo, mientras que los conocimientos técnicos y las doctrinas del compromiso determinan las necesidades. a veces muy diferente a ambos lados del Rin. Esto explica en gran medida las muchas dificultades encontradas por estos dos programas actualmente en fase de puesta en marcha, provocando en ocasiones tensiones importantes entre París y Berlín.
En un artículo anterior, habíamos estudiado la oportunidad y la viabilidad de desarrollar, en paralelo con el programa FCAS, un programa de combate monomotor de quinta generación queriendo ser económico y complementario al FCAS, con el fin de preservar todo el know-how del sector aeronáutico militar francés, pero también para aumentar las capacidades operativas de los ejércitos franceses en un plazo más corto que el del FCAS, con un objetivo de entró en servicio en 2030, no en 2040. Obviamente, Estados Unidos, como parte del programa NGAD de la Fuerza Aérea de EE. UU.pero tambien Rusia con el programa Checkmate revelado en MAKS 2021, también han identificado la necesidad de un avión de este tipo, reforzando los aviones más pesados como el F22 (y su reemplazo del NGAD) y el Su-57, pero también para satisfacer las necesidades de muchas fuerzas aéreas que estarán en la incapacidad de equiparse con un avión pesado y caro como el Su-57 o el futuro NGF del programa FCAS. Además de las oportunidades industriales y de marketing, el artículo también presentó un modelo de financiamiento efectivo, derivado de la doctrina de Defensa con Valoración Positiva.
Satisfacer las necesidades industriales y operativas en Francia
El diseño y fabricación de un programa de vehículos blindados franceses de orugas medianas, con una masa de combate de 40 a 50 toneladas, responde, en términos generales, a las mismas observaciones que en el contexto del Chasseur Monomotor de 5ª Generación. Por un lado, el programa MGCS no permitirá que la industria francesa de armamento terrestre para preservar todo su saber hacer, sobre todo porque del lado alemán, dos gigantes del sector ya compiten por el reparto industrial, Rheinmetall y Krauss-Maffei Wegman. Además, no hay duda de que Berlín impondrá un sistema de propulsión y una transmisión de factura alemana, en detrimento del saber hacer francés. En el contexto de un único programa MGCS como está planeado hoy, con un calendario de casi 30 años, es imposible para los fabricantes franceses preservar (y desarrollar) conocimientos y habilidades sin poder postularse a un programa importante. En consecuencia, la industria francesa saldría inevitablemente debilitada de esta cooperación industrial a largo plazo, ya que entonces sería incapaz de desarrollar, si fuera necesario, de forma independiente una nueva familia de vehículos blindados de orugas.
El problema es relativamente similar desde un punto de vista operativo. De hecho, las doctrinas del empleo del arma blindada y los tanques en particular, difieren mucho entre el Ejército y la Bundeswehr. Alemania favorece los vehículos blindados muy pesados, especialmente bien protegidos, en una postura defensiva basada sobre todo en las capacidades (supuestas) superiores de sus sistemas de puntería y disparo de largo alcance, y en blindaje pesado capaz de '' tomar proyectiles enemigos si son disparados. desde lo suficientemente lejos. En el lado francés, en cambio, favorecemos fuertemente las capacidades de maniobra y participación dinámica hombres y equipos, con vehículos blindados más ligeros pero mucho más móviles. Sin embargo, no hay duda de que Berlín impondrá un tanque particularmente pesado como parte del programa MGCS, aunque sólo sea para sustituir a los aproximadamente 2800 Leopard 2 en servicio en los ejércitos del mundo. Esto no sólo no correspondería enteramente a la doctrina del Ejército, sino que además resultaría en vehículos blindados muy costosos, como el Leopard 2 o el Abrams M1, tanques que hoy cuestan un 50% más que el Leclerc.
Queda por leer el 75% de este artículo,
¡Suscríbete para acceder a él!
En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
artículos en su versión completa, y sin publicidad,
desde 6,90 €.
Suscripción al boletín
Regístrese para el Boletín de metadefensa para recibir el
últimos artículos de moda diario o semanal