El caza furtivo FC-31 se acerca a la fuerza aérea china

Desarrollado por la compañía Shenyang, el caza FC-5 Gyrfalcon de quinta generación ha vivido muchas aventuras desde su primer vuelo en octubre de 31. Inicialmente diseñado como respuesta al F-2012 estadounidense, este caza de 35 m de largo por 16,8 metros de envergadura es mucho más más compacto que el imponente J-12, 20 metros más largo, y sobre todo más pesado en más de 3 toneladas en el despegue a 7 toneladas, mientras que el FC-32 apuntaba a 31 toneladas, situando el aparato en la categoría de Rafale y el F-35. Pero mientras que el J-20 cumplió con las expectativas de las fuerzas aéreas chinas, el FC-31 inicialmente solo estaba destinado a la exportación, los ejércitos de Beijing estaban muy satisfechos con el J-10, J-11, J-15 y J-16. y 4ta generación para modernizarse junto al J-20. Además, las prestaciones de los prototipos presentados inicialmente por Shenyang demostraron rápidamente ser inferiores a las esperadas y, en 2014, el fabricante emprendió un profundo rediseño de su dispositivo.

El nuevo diseño se presentó por primera vez en 2015 en el Dubai AirShow, con un ala, cola y tomas de aire rediseñadas, pero las primeras tomas del nuevo prototipo en vuelo solo comenzaron a circular en 2019 en las redes sociales chinas, mostrando en particular la incorporación de WS. -Motores 13E, derivados del motor ruso Klimov RD-93 que inicialmente alimentaba el dispositivo (así como el Mig-29 y el JF-17) y ofreciendo un empuje de 10 KN un 15% más alto que los 85 KN del RD original -93. La electrónica de a bordo también se modernizó ampliamente, con una cabina gauss, una mira de casco de nueva generación y un nuevo IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos). Este nuevo diseño parece haber convencido a las fuerzas navales chinas., quien anunció, de una manera que no podría ser más confusa es cierto, que la aeronave había sido seleccionada en su versión naval a bordo para operar junto al J-15 en sus portaaviones Tipo 003 y luego con catapultas.

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En su nueva versión, el FC31 vio sus entradas de aire, ala y plano de cola rediseñados, y recibió nuevos motores WS-13E un 15% más potentes que los RD-93 originales.

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