Pakistán supuestamente ordenó 36 cazas J-10C de Beijing

Claramente, la entrada en servicio de los primeros Rafales indios sigue provocando reacciones notables en las fronteras del país. Después Fortalecimiento del sistema defensivo chino cerca de las mesetas de Ladakh y Doklam., y una campaña de prensa que roza el ridículo Para presentar la superioridad de los aviones chinos frente a los nuevos aviones indios, es el turno de Pakistán de responder, una vez más a través de Beijing. De hecho, según muchos sitios de noticias orientados a la Defensa de Pakistán, el país ha formalizado un pedido de 36 cazas J-10C de reactor único para reemplazar su venerable Mirage III en misiones de ataque, y especialmente para contrarrestar, según estas fuentes, la amenaza Rafale.

Aún no se ha publicado un calendario ni una confirmación oficial, y debemos tener cuidado con la materialidad de este anuncio, especialmente porque esta no sería la primera vez que no se publica la esfera de los medios de defensa de Pakistán, lo que desencadenaría rumores infundados. Pero también es cierto que, durante anteriores anuncios de este tipo, el rumor se había desinflado muy rápidamente, mientras que esta vez, continúa e incluso gana en intensidad. Además, y a pesar de la actuación más que honorable del caza ligero JF-17 Producido en cooperación con Beijing, el avión no tiene la extensión ni la capacidad de carga para hacer frente de manera efectiva al Rafale.

La fuerza aérea de Pakistán ya está alineando más de 150 JF-17 Thunder junto con sus F16, F5 y Mirage III / V. A pesar de su electrónica de a bordo de alto rendimiento y sus notables cualidades, el dispositivo sigue siendo limitado en su capacidad de carga de armas, la mitad que la del J-10C.

El J-10C es la última y más moderna versión del Caza J-10 desarrollado por el Chengdu chino, que realizó su primer vuelo en 1998, y que representó el primer avión moderno de factura íntegramente china y origen de la Fuerza Aérea de Pekín, tras una larga experiencia en aviones derivados de modelos soviéticos como el J-8 derivado del Mig-21 , el J-11 del Su-27 y el J-16 del Su-30. Si en su fase de diseño, y en la de su electrónica de a bordo, el J-10 se benefició enormemente del apoyo de empresas de defensa de Italia occidental, israelí e incluso francesa, la idea recibida de que sería una copia del prototipo de Lavy israelí. es infundado, especialmente porque la arquitectura aerodinámica Delta-canards del J10 se deriva de varios demostradores chinos antes del avión israelí.


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