El CheckMate ruso, una amenaza comercial y operativa para Europa

La campaña de burlas que precedió a la presentación oficial del nuevo caza ligero de quinta generación del Sukhoi ruso había creado un entusiasmo evidente por parte de todos los observadores de la industria de la aviación de defensa mundial. No quedaron defraudados, ya que los anuncios hechos por Sergei Chemezov, el CEO de Rostec, fueron asombrosos, y tanto el Jaque Mate, ya que parece que efectivamente ese es su nombre operativo, está diseñado para imponerse en el aire como en las competiciones internacionales. en los años venideros. Y mientras los anuncios hechos ayer en Moscú realmente se materialicen durante la fase de prueba que debe tener lugar entre 5 y 2023 para entrar en producción a partir de 2025, el nuevo dispositivo de Sukhoi bien podría no solo fortalecer de alguna manera la industria aeronáutica rusa y potencialmente el aire. fuerzas de muchos países, pero también reducen drásticamente los mercados potenciales para aviones europeos como el Rafale, el Typhoon y el Gripen, en la escena internacional.

Empecemos por el principio, a saber, la actuación anunciada del Jaque mate. Recuerda que se trata de anuncios y que todo ello habrá que confirmarlo durante las pruebas y competiciones internacionales. Sin embargo, con una masa máxima de 18 toneladas en el despegue, la aeronave entra en la categoría de cazas monomotor polivalentes, como el F16, Gripen y Mirage 2000. Pero su alcance de 1400 km en configuración suave (y mucho más con latas adicionales), y su capacidad de carga de más de 7 toneladas, lo posiciona más en la categoría de cazas medianos, como el Rafale, el Typhoon, el Super Hornet y el F35A. Su reactor Izd. 30 produciendo un empuje con postcombustión de 18 toneladas y 12 toneladas en seco, el dispositivo tendrá permanentemente una relación peso-empuje potencial mayor o igual a 1, al igual que el Su-57 del que utiliza muchas tecnologías, incluida la reactor. Su configuración sigilosa no es tan extensa como la del F35 estadounidense, nuevamente como el Su-57, pero sigue siendo significativa y, según Rostec, habría sido diseñada para ser efectiva en varias bandas de frecuencia, y no solo en las bandas. y S como el avión de Lockheed-Martin. Cabe señalar que la configuración del estabilizador trasero con taileron ofrece efectivamente un mejor sigilo frente a los radares de baja frecuencia, al reducir los efectos de resonancia.

El Chekmate tiene, como el Su-57, dos compartimentos laterales bajo el vértice del ala, para recibir, muy probablemente, un misil de autodefensa a corto alcance.

Por otro lado, y a diferencia de sus contrapartes occidentales, el Jaque mate tiene un empuje vectorial que le ofrece importantes capacidades de despegue y aterrizaje cortos, un criterio que se vuelve cada vez más importante a medida que aumenta el riesgo de alta intensidad, y que las bases aéreas seguramente estar entre los objetivos prioritarios de la fuerza aérea y la artillería opuestas. De hecho, es muy probable que el dispositivo se derive en una versión naval a bordo, con el potencial operativo más interesante para los portaaviones sin catapultas. Este mismo empuje vectorial le dará una gran agilidad, basta con observar las demostraciones de vuelo del Su-57, que tiene la misma configuración, para estar convencido, al tiempo que permite que la aeronave alcance Mach 1.8 y mantenga el vuelo supersónico en el tiempo, sin el término “super-crucero” se utiliza para todo eso durante la presentación oficial. Dicho esto, con 12 toneladas de empuje seco para una masa de menos de 18 toneladas, podemos imaginar que esta capacidad está al alcance del Jaque Mate.


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