Hace unos meses, el futuro de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Al menos en su estrategia oficial, se reducía a 2 aviones para su componente de combate: el F35A que iba a representar la mayor parte de su fuerza aérea táctica. Con más de 1700 aviones, así como el F22, así como su reemplazo del programa Next Generation Air Dominance o NGAD, para superioridad aérea. Pero muchos eventos han ocurrido en los últimos años, lo que ha llevado a la poderosa fuerza aérea estadounidense a reevaluar sus necesidades y, por lo tanto, su estrategia de equipamiento. Así durante su audiencia en el Congreso al margen de las discusiones sobre el presupuesto del Pentágono para 2022, el general Brown, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, presentó un nuevo formato para 2030, basado no en 2 aviones, sino en 5, entre los cuales 3 de los aviones principales que iban a ser reemplazados por el F35A, a saber, el F15, F16 y A10. . Y si el F35A todavía se presenta como la columna vertebral de la fuerza aérea estadounidense, la aceleración del programa NGAD para reemplazar los 187 F22 actualmente en servicio, induce un profundo cambio de paradigma.
De hecho, el F22 es hoy en día el avión más poderoso de la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero también de los Estados Unidos e incluso del planeta. También es el más reciente, aparte del F35A, por supuesto, ya que el último F22 que salió de las líneas de producción de Lockheed-Martin fue entregado a la Fuerza Aérea de EE. UU. Hace solo 9 años, en 2012. ¿Por qué, en estas condiciones, deciden Retirar del servicio este activo indiscutible, a pesar de que los sistemas legacy, los sistemas Legacy en inglés, como el A10 y el F16, que eran hasta ahora el principal objetivo de la planificación de la USAF, ¿se ven extendidos más allá de 2030? La respuesta a esta pregunta es compleja y requiere algunas aclaraciones.
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