China logra un gran hito en turborreactores militares

Después de 35 años de esfuerzos, la industria aeronáutica china finalmente ha logrado desarrollar una versión suficientemente confiable y eficiente de su turborreactor WS-10 para equiparlo con un avión de combate monomotor fabricado en serie. De hecho, un cliché filtrado en las redes sociales chinas muestra recientemente un caza J-10C monomotor de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAAPL) equipado con la versión WS-10B de este motor, confirmando que este último ya ha alcanzado los criterios requeridos, especialmente en términos de fiabilidad y prestaciones, para equipar este tipo de aeronaves. Hasta ahora, aunque yoCazas bimotores chinos J-11, J-15 y J-16 ya había comenzado su conversión al WS-10, el J-10 de la FAAPL Todavía estaban equipados con el motor Saturn AL-31 de fabricación rusa, lo que reveló una cierta falta de confianza por parte del ejército chino con respecto al reactor chino.

Inicialmente derivado de la ingeniería inversa de dos motores franco-estadounidenses CFM56II adquiridos a principios de los años 80, el desarrollo del WS-10 fue largo y tedioso. El objetivo anunciado por las autoridades chinas era diseñar un turborreactor que ofrezca prestaciones comparables a las del motor ruso AL-31, que equipa en particular los Su-27, Su-30 y Su-35. Pero durante mucho tiempo, los ingenieros chinos se enfrentaron a varias dificultades, ya sea en términos de la vida útil del motor, que en 2010 todavía tenía un límite de 30 horas de uso, mientras que el AL-31 alcanzó las 400 horas y el M88 que propulsa al Rafale las 3000 horas; en términos de potencia entregada desarrollando 120 kN en lugar de los 130 esperados; así como en términos de regulación, es decir el tiempo necesario para que el motor varíe su velocidad y entregue la potencia esperada. Sin embargo, si Estos problemas resultaron prohibitivos para un avión monomotor como el J-10 o el JF17., el motor se consideró suficientemente satisfactorio para equipar a los cazas pesados ​​J-11B, una versión con licencia del Su-27SK, de 2011.

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Se observó una prueba J10B con la versión de empuje vectorial WS-10G del motor chino.

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