China logra un gran hito en turborreactores militares

Después de 35 años de esfuerzos, la industria aeronáutica china finalmente ha logrado desarrollar una versión suficientemente confiable y eficiente de su turborreactor WS-10 para equiparlo con un avión de combate monomotor fabricado en serie. De hecho, un cliché filtrado en las redes sociales chinas muestra recientemente un caza J-10C monomotor de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAAPL) equipado con la versión WS-10B de este motor, confirmando que este último ya ha alcanzado los criterios requeridos, especialmente en términos de fiabilidad y prestaciones, para equipar este tipo de aeronaves. Hasta ahora, aunque yoCazas bimotores chinos J-11, J-15 y J-16 ya había comenzado su conversión al WS-10, el J-10 de la FAAPL Todavía estaban equipados con el motor Saturn AL-31 de fabricación rusa, lo que reveló una cierta falta de confianza por parte del ejército chino con respecto al reactor chino.

Originalmente derivado de la ingeniería inversa de dos motores CFM56II franco-estadounidenses adquiridos a principios de la década de 80, el desarrollo del WS-10 fue largo y tedioso. El objetivo anunciado por las autoridades chinas era diseñar un turborreactor que ofreciera un rendimiento comparable al del motor ruso AL-31, que se utiliza en particular en los Su-27, Su-30 y Su-35. Pero durante mucho tiempo, los ingenieros chinos enfrentaron varias dificultades, ya sea en términos de vida útil del motor que aún alcanzó su punto máximo en 2010 con 30 horas de uso, donde el AL-31 alcanzó las 400 horas y el M88 que impulsa al Rafale las 3000 horas; en términos de potencia entregada desarrollando 120 kN en lugar de los 130 esperados; así como en términos de regulación, es decir, el tiempo necesario para que el motor varíe su velocidad y entregue la potencia esperada. Sin embargo, si Estos problemas resultaron prohibitivos para un avión monomotor como el J-10 o el JF17., el motor se consideró suficientemente satisfactorio para equipar a los cazas pesados ​​J-11B, una versión con licencia del Su-27SK, de 2011.

Se observó una prueba J10B con la versión de empuje vectorial WS-10G del motor chino.

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