A finales de los 90, dos oficiales de la Armada de los Estados Unidos, el Vicealmirante Art Cebrowski y el Comandante Wayne Hughes, desarrollaron el concepto de "Streetfighter", un buque de combate ligero (1000 toneladas), bien armado, maniobrable y económico. (Menos de $ 100 millones por unidad), para reemplazar ventajosamente parte de la flota de fragatas OH Perry e incluso algunos destructores en el inventario de la flota estadounidense. Estos barcos compensaban su bajo tonelaje por su número y estaban destinados a satisfacer las necesidades de despliegue de la Marina de los Estados Unidos, particularmente en áreas de baja y media intensidad. Este concepto evolucionó rápidamente hacia la definición de un nuevo tipo de barco, el Littoral Combat Ships, ciertamente más pesado, pero más versátil, gracias a un sistema de capacidades modulares a bordo bajo demanda en el barco.
El resto, lo sabemos. El desarrollo del programa LCS, de sus dos clases LCS Freedom e LCS Independance, y este famoso enfoque modular encontró inmensas dificultades, lo que llevó a las autoridades militares estadounidenses a abandonar este concepto y construir solo barcos débilmente armados con capacidades operativas reducidas y de cuestionable fiabilidad. Varias veces la Marina de los EE. UU. Intentó poner fin al programa, pero los senadores estadounidenses, para quienes representaba muchos puestos de trabajo y una actividad económica políticamente crítica, forzaron repetidamente la mano del Pentágono, lo que obligó al Pentágono a comandar y ordenar de manera efectiva la construcción de 35 barcos. Pero si, a principios de la década de 2010, la Armada de los EE. UU. Aún podía permitirse gastar fondos y personal significativos debido a su supremacía naval, el rápido aumento de la flota china y la renovación de las capacidades de la flota rusa, ahora requiere para encontrar un uso operativo para estos barcos, como lo hizo recientemente con los destructores de la clase Zumwalt.
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