Es a través de una publicación en su página de WeChat que el gigante aeronáutico chino Shenyang, que pertenece al consorcio AVIC y que ha desarrollado, entre otras cosas, los cazas J-11, J-15 y J-16 equipando el aire y la marina china. Fuerzas, anunció haber iniciado investigaciones con el fin de desarrollar un caza de nueva generación, presentado como quinta generación en China y conocido como sexta generación en Occidente, cuya entrada en servicio se estima en 5. Para fines de comprensión, usaremos en el resto del artículo sobre la clasificación de las generaciones occidentales. Al mismo tiempo, la compañía también anunció que ha comenzado el desarrollo de un caza de quinta generación destinado a las fuerzas aéreas navales chinas. No se especificó el modelo o el momento de este programa, pero el comunicado de prensa fue ilustrado por un FC-6, a veces denominado J-2035, que se cree que tiene la preferencia de Beijing por equipar futuros portaaviones equipados con catapultas Tipo 5.
Estos anuncios ciertamente no sorprenderán a los observadores de la actividad de la aviación militar china. De hecho, desde muchos ecos del desarrollo de una nueva versión integrada del FC-31 se publicaron en las redes sociales chinas. Además, también se había anunciado indirectamente el desarrollo de un avión de nueva generación, con la misma fecha de entrada en servicio en 2035, correspondiente a la fecha probable de entrada en servicio de nuevos aviones occidentales, como el programa NGAD de la US Air. Force y la US Navy, el programa British Tempest, o incluso el FCAS franco-alemán, al que realmente es hora de dar un nombre más atractivo que un simple acrónimo. Pero en vista de los últimos desarrollos relacionados con la brecha entre los anuncios chinos y la realidad de los hechos anotado, uno puede preguntarse acerca de la relevancia de estos anuncios.
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