Como dijimos hace unos días, la nacionalización del fabricante de motores ucraniano Motor Sich Para evitar que el grupo chino Skyrizon se apodere de él, no dejará de crear serias preocupaciones en la región de Zaporizhia, donde el grupo emplea a la mayoría de sus 20.000 personas. Existe un fuerte temor de que el derrocamiento del grupo chino, que había mostrado una gran ambición, particularmente en términos de inversión, eventualmente condene la actividad de todo el grupo, que hoy está luchando seriamente por encontrar una actividad suficiente para mantener el empleo. En este mismo artículo, planteamos dos hipótesis para justificar la decisión del presidente ucraniano Volodymyr Zelenskiy de pasar por esta nacionalización, además del deseo de prevenir el saqueo tecnológico, con el riesgo político que esto conlleva si el grupo se enfrentara a una importancia demasiado importante. dificultades que amenazan su supervivencia y los trabajos que dependen de ella.
El primero fue una garantía, posiblemente, dada por occidentales, estadounidenses y / o europeos, de apoyo a la actividad, en la medida en que privar a China de los conocimientos y tecnologías de Motor Sich permitirá retrasar la llegada de los motores. durante varios años tanto en el campo civil como en el militar, de hecho, dando a los occidentales el tiempo necesario para adaptarse y responder a este desafío ahora inexorable. El segundo, que consideramos probable, fue que Ucrania y Turquía se unirían en esta área para aliviar las sanciones occidentales contra Ankara., sanciones que obstaculizar gravemente la ejecución de los programas turcos como el helicóptero de combate Atak T129 o el cazador TFX. Obviamente lo hicimos bien desde según Temel Kotil, presidente de la empresa turca TAI que está a cargo de todos los programas aeronáuticos militares y civiles del país, el nuevo helicóptero de combate T929 ATAK 2 pronto será propulsado por turbinas de ley ucranianas.
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