Vida del motor F35 reducida por problemas de sobrecalentamiento

La disponibilidad del caza estadounidense F-35A de próxima generación, aunque ya dista mucho de ser satisfactoria, podría reducirse aún más con la aparición de nuevos problemas, esta vez relacionados con el recubrimiento de las palas de la turbina del motor F-135 por Pratt. Y Whitney. De hecho, según un artículo publicado en el sitio de noticias de Bloomberg, parecería que el motor tiene una temperatura de funcionamiento superior a la esperada, lo que provocaría un deterioro prematuro del revestimiento de las palas de la turbina, provocando la aparición de gatos. Dado que estos defectos amenazan la integridad del motor así como su rendimiento, es necesario limitar la vida útil del motor o realizar operaciones de mantenimiento muy pesadas para reemplazar las cuchillas dañadas, inmovilizando así el motor, y por lo tanto el motor. era propulsar.

De hecho, el equipo de demostración de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se vio obligado, en 2020, a reducir en un tercio el número de demostraciones en las que participó, con el fin de preservar el potencial de sus aviones, y la Fuerza Aérea de EE. UU. Estima que el 20% de su El F-35 estará inmovilizado en 2025 debido solo a este mal funcionamiento. Dado que las malas noticias nunca llegan solas, parece que Lockheed-Martin y Pratt & Whitney todavía están luchando por encontrar soluciones de sustitución para piezas todavía diseñadas y fabricadas en Turquía a pesar de su exclusión del programa por Donald Trump tras la adquisición de misiles S400 por Ankara. Sin embargo, las industrias turcas continúan suministrando 188 de las aproximadamente 3000 piezas que componen el F-135, y el contrato entre las industrias turcas en el programa debe finalizar en 2022.

Para cumplir con los requisitos de especificaciones muy (demasiado) exigentes, los ingenieros que desarrollaron el F135 tuvieron que coquetear con los límites de la ingeniería y los materiales.

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