El programa de elevación vertical Futur del ejército de EE. UU., uno de los componentes de superprograma BIG-6Sin duda, cambiará profundamente las características tecnológicas de los helicópteros en las próximas décadas y, sobre todo, el rendimiento esperado, tanto en términos de velocidad, alcance y capacidad de elevación. Por el momento, FVL consta de Programa Futur Long Range Assault Aircraft, o FLRAA, destinado a reemplazar el H-60 Black Hawks, así como el programa Aviones de ataque y reconocimiento futuros, o FARA, para recapitalizar el componente de ataque y reconocimiento que perdió el Ejército de Estados Unidos con la retirada del OH-58 Kiowa. Y si es el Bell V-280 Valor o Sikorsky SB1 Defiant para FLRAA, como Sikorsky Raider-X y el Campana xnumx invictus (en menor medida) para FARA, estos aviones ofrecen nuevos enfoques tecnológicos que ofrecen capacidades hasta ahora inaccesibles para las alas giratorias.
Es precisamente para contrarrestar el salto tecnológico en gestación a través del Atlántico, gracias en particular a los $ 5 mil millones en I + D que alimentan los programas FARA y FLRAA, y en particular al desarrollo y pruebas de los 4 demostradores, que Jerome Combe, quien encabeza la estrategia y la política industrial deHelicópteros Airbus, propuesto al italiano Leonardo, cuyo componente de helicópteros aglutina la filial italiana Agusta y la británica Westland, para unirse para desarrollar conjuntamente tecnologías, como dispositivos probable que se enfrente a las nuevas alas giratorias estadounidenses que llegarán al mercado militar y civil a principios de la próxima década.
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