¿Japón, Corea del Sur y Turquía capturarán el mercado de cazas medianos 5G?

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, 3 países han compartido tradicionalmente el mercado de cazas ligeros en Occidente: Gran Bretaña (Vampire, Gnat, Harrier), Francia (Mystère IV, Mirage III / F1 / 2000, Super- estándar) y Estados Unidos (F86 Sabre, F104 Starfighter, F16). Sorprendentemente, durante casi 30 años, Gran Bretaña y Francia parecen haberse inclinado definitivamente hacia el mercado de los cazas medianos y pesados, con el Tornado, Typhoon y Tempest de un lado, y el Rafale y SCAF del otro. Lo mismo ocurre con Estados Unidos, que se contenta con modernizar la plataforma F16 que, sin embargo, sigue haciendo cabriolas a la cabeza de las ventas en el mundo, pero que no prevé el desarrollo de ningún sustituto real por el momento. , el F35 evoluciona estructural y financieramente en la categoría de cazas medianos a pesados, a pesar de su motor único.

Este desencanto con los cazas ligeros permitió que aparecieran nuevos jugadores en este mercado, como el Saab sueco con su JAS 39 Gripen, que logró establecerse en varias competiciones internacionales, mientras que los aviones de combate suecos tradicionalmente monopolizaron el mercado puramente escandinavo. Pakistán, por su parte, se desarrolló con la ayuda de China el JF17, y ha logrado, desde hace unos años, volver a encontrar puntos de exportación para este dispositivo potente, ligero y asequible. Corea del Sur, aliada con Indonesia, por su parte desarrolló el FA-50, un caza supersónico ligero derivado de su modelo de entrenamiento y ataque. T-50 Águila Dorada, y cuyas actuaciones llegan a interesar a la Fuerza Aérea de Estados Unidos para interpretar a los agresores durante el entrenamiento.

El JAS39 Gripen de Saab sueco fue el último avión en presentarse directamente como una alternativa al F16 estadounidense, lo que le permitió registrar varios éxitos de exportación.

Pero la verdadera revolución podría llegar en los próximos años con la llegada de una nueva generación de cazadores posicionándose en este mercado y tomando prestados criterios de la famosa “5ª generación”, como el sigilo y una cierta capacidad de fusión de datos. y llevado por nuevos actores en la aeronáutica militar global. El modelo más exitoso hasta la fecha es el programa K-FX Surcoreano, desarrollado por la Industria Aeronáutica Coreana, o KAI, del cual se está finalizando el prototipo cerca de Seúl. El avión de 17 m de eslora y 12 m de envergadura tendrá un peso máximo de despegue de 25 toneladas, el mismo que el del Rafale francés, y sustituirá al F4 phantom II y al F5 Tiger todavía en servicio en las fuerzas. Antenas de Corea del Sur. Bimotor, se necesita la fisonomía del F35 revelando su carácter sigiloso, aunque ciertamente no estará al nivel del avión estadounidense.


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