A mediados de septiembre, el director de adquisiciones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y hombre fuerte de los programas de la primera fuerza aérea mundial, asombró a su audiencia al anunciar que la Fuerza Aérea de Estados Unidos había construido, en un año, un demostrador adjunto al nuevo programa de caza pesado destinado a reemplazar el F15 y el F22 dentro de diez años, el Programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación. Por otro lado, los programas del "Zar" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no entregó información sobre el (los) industrial (es) que llevaron a cabo este trabajo, siendo el objetivo entonces plantear el nuevo paradigma de diseño resultante del modelo de Serie siglo digital.
Los rumores se habían extendido por el Atlántico durante muchos años, y todos los principales fabricantes, desde Northrop-Grumman hasta Boeing, fueron abordados en un momento como el socio industrial privilegiado de Will Roper. El suspenso podría terminar ahora, con declaraciones claramente carentes de sutileza del director financiero de Lockheed-Martin, Ken Possenriede, quien, con motivo de una presentación de los desarrollos de ingresos de la compañía, dijo que la división de proyectos especiales de la empresa, la división “Skunk Works” que desarrolló notablemente aviones legendarios como el U2, SR-71 y F117A, experimentaría un crecimiento de dos dígitos en los próximos meses, ligado a la ejecución de un programa confidencial.
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