No es ningún secreto que la Marina de los EE. UU. No está realmente convencida de las capacidades del F35C, la versión “pesada” del caza Lockheed-Martin diseñado para operar desde sus portaaviones. Si el Estado Mayor naval estadounidense reconoce el interés de las capacidades de fusión de datos de la aeronave, así como su sigilo, es mucho más prudente en lo que respecta a su velocidad, su capacidad de carga, su configuración de un solo motor. y sobre todo su rango de acción se considera demasiado limitado, incluso si la versión C acaba de ser más pesada para alcanzar las 700 millas, 150 más que la versión A terrestre. Entonces que Los sistemas antibuque rusos y chinos ven mejorado su rendimiento y precisión, esta restricción corre el riesgo de hacer que, a mediano plazo, el nuevo caza estadounidense no sea apto para su uso en un conflicto de alta intensidad.
Esta es la razón por la que en 2016, la Marina de los EE. UU. Participó en el programa F / A-XX, destinado a reemplace el F / A 18 E / F Super Hornet y el AE 18G Growler que equipan principalmente a las flotas de combate embarcadas estadounidenses, y que deberán comenzar a ser retiradas del servicio a mediados de la década de 2030. prerrequisitos necesarios para cumplir con los plazos definidos. Este proyecto parece estar ganando impulso, como anunció la semana pasada el director de adquisiciones de la Marina de los EE. UU., James Geurts. la creación de una estructura dedicada a este programa, una oficina dedicada al programa Next Generation Air Dominance llamado PMA-230, confiada al Capitán Al Mousseau.
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