Comme beaucoup de pays, l'Inde a, pendant de nombreuses années, négligé la modernisation de ses forces armées, au profit d'actions plus lucrative du point de vue électoral, ou autre… Dans le même temps, le Pakistan, et surtout la Chine, respectèrent des trajectoires de modernisation et de renforcement de leurs forces armées dans une planification particulièrement bien maitrisées, de sorte qu'aujourd'hui, New Delhi se retrouve à devoir financer un nombre très important de programmes de Défense, tous aussi stratégiques les uns que los otros. A esto se suma una gestión a menudo caótica de sus programas de adquisición, como fue el caso, por ejemplo, del programa MMRCA, que debería haber permitido a las fuerzas aéreas indias disponer de casi un centenar de aviones en 2020. Rafale “make in India”, lo que naturalmente habría modificado profundamente el equilibrio de poder frente a sus dos vecinos. solo observa el entusiasmo del público generado por la llegada de los 5 primeros Rafale India en el país para ser convencido.
Entre los programas que han tenido una gestión más caótica en la India, encabeza el ranking el relativo a la sustitución del avión cisterna Iliouchine Il-78 de la Fuerza Aérea India, avión imprescindible para aprovechar al máximo el alcance y la resistencia de los aviones de combate modernos como el Rafale, el Mirage 2000 o el Su-30MKI. Y esto es especialmente cierto porque ni China ni Pakistán tienen una ventaja significativa en este ámbito, al menos por el momento. Dos veces, en 2010 y luego en 2016, el Airbus A330 MRTT ganó el concurso internacional contra aviones estadounidenses y rusos, y en dos ocasiones, las autoridades indias cancelaron el programa, oficialmente por razones de costo.
El resto de este artículo es solo para suscriptores
En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
todos los artículos sin publicidad, desde 1,99 €.
Suscripción al boletín
Regístrese para el Boletín de metadefensa para recibir el
últimos artículos de moda diario o semanal