Hace unos días, el Congreso estadounidense autorizó una línea presupuestaria limitada a 22,9 millones de dólares para que la Fuerza Aérea de Estados Unidos pueda adquirir entre 144 y 200 nuevos F15-EX para reemplazar su F15 C / D llegando al límite de potencial, con un precio unitario en una configuración "Fly-Away" establecido en $ 87 millones y soporte general durante 15 años. Este pedido, más de lo esperado para Boeing que en los últimos años había alineado las derrotas ante el Lockheed F35, parece que le dio alas al fabricante de aviones de Seattle, ya fuertemente afectado por el repentino cierre de la dinámica de crecimiento en el campo de la aeronáutica civil, así como las consecuencias de los accidentes que afectaron a su B737 Max.
Recordemos que el F15-EX representa la versión definitiva del famoso caza McDonnell Douglas que realizó su primer vuelo en 1972, y que sigue siendo el avión de combate moderno que obtuvo la mejor tasa de victorias aéreas con más de cien aviones derribados sin ninguna pérdida en combate aéreo. Habiendo demostrado su potencial como caza de superioridad aérea, la aeronave conoció muchas versiones ofreciéndole mayor alcance y capacidades extendidas para la versión C / D en los años 80, la versión Strike Eagle especializada en asalto en los años 90, así como una versión semi-sigilosa, el Silent Eagle, a principios de la década de 2010. Pero es con su versión EX que el fabricante de aviones estadounidense Boeing, que compró MacDonnell Douglas en 1996, espera devolver a esta leyenda de la aviación de combate en su pasado esplendor.
Queda por leer el 75% de este artículo,
¡Suscríbete para acceder a él!
En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
artículos en su versión completa, y sin publicidad,
desde 6,90 €.
Suscripción al boletín
Regístrese para el Boletín de metadefensa para recibir el
últimos artículos de moda diario o semanal