T-7 Red Hawk, T-50 Golden Eagle, M-346 Master y F-22 Raptor: las grandes ambiciones del programa RFX Reforge de la Fuerza Aérea de EE. UU.

En 2018, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Selecciona a Boeing y al fabricante sueco de aviones Saab como parte de la competencia TX, con el objetivo de proporcionar un nuevo avión de entrenamiento avanzado para reemplazar las antiguas T-38 Talons en servicio en los EE. UU. Designado T-7 Red Hawk, el nuevo avión Boeing / Saab ha demostrado ser particularmente maduro para un prototipo simple, y debería estar operativo para 2024. A pesar de este retraso bastante corto para un nuevo avión, la USAF rápidamente señaló su intención de alquilar un avión en Entrenamiento avanzado a la espera de la llegada de Red Hawk. De hecho, además de reemplazar el Talon para misiones de entrenamiento de pilotos, la USAF apunta a usar su nuevo avión de entrenamiento avanzado como parte de su programa Reconstruyendo la fragua.

Más comúnmente conocido como Reforge, este programa tiene como objetivo utilizar nuevas tecnologías de simulación y entrenamiento, así como el alto rendimiento de los aviones de entrenamiento modernos, para acortar considerablemente la duración del curso de entrenamiento de pilotos. Lejos de afectar solo las carreras de los pilotos, Reforge podría tener un impacto directo en la preparación operativa de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Al liberar una gran cantidad de combatientes utilizados hasta ahora para la transición operativa de los pilotos. La flota de aviones furtivos F-22 Raptor podría ser el principal beneficiario de este programa Reforge. Pero para que Reforge se pruebe e implemente rápidamente, la USAF necesita aviones de entrenamiento avanzado el próximo año. Irónicamente, la competencia RFX se ha relanzado en las últimas semanas para seleccionar un avión interino entre los perdedores en la competencia TX.

T-50 fue el gran perdedor en la competencia de TX, pero podría regresar a una escala mucho menor como parte del programa Reforge

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